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要让两个“上帝”都满意

2007-07-16 00:00:00 来源:中国铁路网点击:748 字号:[大][中][小] 共8条评论

    2006年年底的一天，望着最后一根钢轨装上了铁路专用平板车运往鞍山钢铁集团公司（以下简称鞍钢），宋云泽轻吁了一口气。
    三年了，为了铁路运输生产安全，为了铁路利益不受损失，宋云泽下定决心一定要处理好这批质量异议轨，为此他不知费了多少心血。
    事情要追溯到2003年，当时沈阳铁路局沈东焊轨基地作业人员在焊接长钢轨过程中，挑出了469根表面缺陷度超标轨。于是他们向钢轨生产单位———鞍钢新轧钢公司提出了质量异议。
    但是，鞍钢认为这批钢轨是严格按照国家标准生产的，表面缺陷度未超过“小于等于1毫米”的标准。而沈东焊轨基地要求必须执行铁路标准，表面缺陷度不得超过“小于等于0.5 毫米”的标准，双方各执一词，分歧很大。
    为了这相差的0.5毫米，宋云泽不知往鞍钢和沈东焊轨基地跑了多少趟。最后，他组织双方召开了现场分析会，从铁路大提速必须保证钢轨质量的角度说服了鞍钢，促使鞍钢甘愿承受损失，同意执行铁路标准，将那469根钢轨按返厂退货处理。
    物资质量，直接关系人民的生命财产安全，中铁物资沈阳公司作为铁路物资供应单位，始终对所供应物资的质量高度负责。
    特别是钢轨，他们不仅对其生产过程进行全程监控，而且安排专人负责质量跟踪处理。在供应物资过程中，每出现一项质量异议，协调起来都颇为费神费力，而其中甘苦也鲜为人知。
    一次，哈尔滨铁路局物资处、工务处因部分钢轨表面存在黑线掉块问题，联合打来报告提出质量异议。
    为了尽快查清真相，确定存在质量问题的钢轨的数量和问题严重程度，沈阳公司的宋云泽立即会同鞍钢新轧钢公司及哈尔滨铁路局相关同志到现场共同查证。
    时值酷暑，在太阳照射下线路上的气温接近40摄氏度。他们逐个区间认真核查，一路核查一路汗水，整整走了一个星期，才最终确定钢轨表面出现黑线掉块是由于钢厂初轧钢时，钢坯折叠造成的缺陷，共计有12组830根钢轨存在此类问题。经宋云泽的协调努力，钢厂同意补发新钢轨取代问题钢轨。
    为了保证大动脉的畅通无阻，为了铁路运输生产安全，中铁物资沈阳公司无数个像宋云泽一样的同志始终兢兢业业、尽职尽责地坚守在自己的工作岗位上。经过他们的努力,每一项钢轨质量问题都得到了圆满解决，而让厂家和铁路两个“上帝”都满意是他们最大的心愿。
    □本报通讯员张宝峰