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“双赢”路上服务与增收并举

http://www.railcn.net 中国铁路网 2007-10-08 00:00:00 字号:[大][中][小] 评论(8条)

    近年来，上海铁路局主动适应市场需求，不断加强货运组织，将生产的“触角”伸向了两淮煤炭、沿线大型企业、海铁联运、物流集散等重要“板块”。“五定”班列的开行也让其在服务地方经济建设的同时，实现了自身的增运增收。
    今年1月至8月，上海局共开行、“五定”班列2455列，同比增长50%，班列发送吨达548万吨，同比增长67.2%，完成运营收入8.4亿元，同比增长93%。从货运量来看，“五定”班列货物发送量只占全局货物发送总量的5.1%，但从货运收入来看，“五定”班列完成的运营收入却占了全局货运总收入的15.3%，创历史最好成绩。
    铁路提速，经济“提神”。实施“4·18”新图后，为充分体现“五定”班列的品牌优势，上海局根据“一主两翼”运输战略实施、货运径路变化、新图班列增多等情况，结合长三角地区的货源特点，积极组织新增货源引流入线。
    为巩固货运量，该局全面落实大客户战略，通过运力倾斜，在确保7家大客户全部完成协议运量的基础上，力求让效率高、资源足、效益好的大客户超额完成目标运量。
    为扩大“五定”班列的开行范围，实现国内全覆盖，上海局积极组织落实好有效货源，促使现有货源逼流上线。为此，他们专门建立了定期协调机制。
    今年以来，他们多次组织运输处、货运处、调度所以及管内主要编组站、装车站的有关人员召开“五定”班列运输组织工作座谈会，并邀请中铁集装箱运输有限责任公司上海分公司、中铁特货运输有限责任公司等单位参加，就“五定”班列货源和运输组织进行商讨与研究，进一步完善铁路内部协作机制和班列开行方案，加强货运装车站和班列组织站之间的沟通与联系。
    为组织新增货源引流入线，他们充分落实集装箱班列、汽车班列的货源组织和运输组织措施，并根据班列在实际运输中的变化情况，对发到站、货源结构及运费政策进行适当调整，以此来提高班列的上线率、满轴率。同时，他们灵活运用运价机制，简化程序，吸引货源，不断提高运输质量，缩短运输期限，并大力开发合资铁路市场，扩大海铁联运和国际集装箱发送量。
    为支持上海国际航运中心及洋山深水港的开发建设，更好地满足安徽进出口企业的需求，促进华东外向型经济的发展，在交通部和铁道部的关心下，运载能力居全国第一、全球第六的中海集装箱运输股份有限公司与上海铁路集装箱中心站发展有限公司强强联合，充分利用双方优势资源，开展海铁联运，并于今年2月6日成功开行了合肥西至上海芦潮港双向集装箱“五定”班列。与传统的运输方式相比，铁路集装箱运输具有快捷、安全、节能等特点，海铁联运在这方面的优势则更为明显，进出口货物由铁路运送至海港，或货物抵达海港后由铁路转运，只需“一次申报、一次查验、一次放行”即可完成。至此，合肥出口产品可通过合九、淮南线等铁路“黄金通道”，直达上海，走向世界。今后，上海铁路集装箱中心站发展有限公司还将开行通往南昌、长沙、郑州等地的海铁联运集装箱班列。
    今年“4·18”提速调图后，淮南矿通过铁路的煤炭运量由原来的每月130万吨增加到目前的每月150多万吨，这相当于铁路部门每月为其增开44列载重4500吨的直达列车。淮南矿业集团副总经理鲍焕强对此深有感触：“煤炭运量的增加与铁路部门挖掘运输潜力、给予我们大力支持是分不开的。”
    火车一响，黄金万两。上海局将充分发挥铁路“五定”班列的品牌优势和社会效应，加大金华东、南翔至昆明东，南京东至哈尔滨、沈阳，金华东至江村，南翔至成都等集装箱班列的组织力度，积极开行南翔至丰台、芜湖东至北营、昆明东等特货班列以及芜湖东至集宁，南翔至鹰潭、龙川北、株洲北等集装箱班列，争取实现今年下半年日均开行13列班列的目标。
    □本报特约记者陆应果本报通讯员强建勇