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集装箱班列运输的“港口战略”

http://www.railcn.net 中国铁路网 2007-10-08 00:00:00 字号:[大][中][小] 评论(8条)

    根据营口港提供的数据，2005年，营口港集装箱海铁联运到发总量为1.6万TEU（标准集装箱）；2006年为3.2万TEU；而到了2007年，仅上半年就达到3.1万TEU，预计全年将达到6万TEU，增长率为87.5%。与此同时，大连港今年1月至7月完成海铁联运9.75万TEU，较2006年同期增长11.42%。
    随着东北老工业基地的振兴，东北区域经济呈现出持续快速发展的态势，特别是汽车制造、石油化工、粮食深加工、电子通信、金属冶炼、建筑材料等行业迅速崛起。产品输出也由过去以资源型产品为主逐步向以技术密集型和高附加值产品为主转变，并由此而带动了港口集装箱运输的强劲上升。
    中铁集装箱运输有限责任公司沈阳分公司紧紧抓住这一难得的机遇，与大连、营口、锦州三大港口联手构筑合作平台，快速拓展集装箱班列运输大市场。
    经过几年的市场竞争，东北几大港口各自的优势已初步显现。大连港外贸集装箱运输优势明显，港口环境好，但内贸集装箱竞争力不如营口港和锦州港。营口港内贸集装箱运输竞争力强于大连港和锦州港，外贸集装箱运输不如大连港，强于锦州港，港口环境居中。锦州港无论内贸、外贸都不如大连港和营口港。根据这一特点，沈阳分公司在战略布局上作出了相应调整。
    突出发展大连港至腹地大中城市的集装箱直达快运班列
    2006年11月28日，全路推出了大窑湾至香坊、长春南海铁联运集装箱直达快运班列，沈阳分公司在货源组织、运输组织、市场开发等方面层层落实责任，使班列在开行数量和质量上都达到了较高水平。
    在沈阳铁路局的支持下，今年2月，沈阳分公司又开行了大窑湾至沈阳东直达快运班列。班列全程运输时间由原来的20小时缩短至9小时，受到广大客户的欢迎和好评。
    直达快运班列的开通，有效带动了大连港海铁联运的增长，今年1月至7月，三条班列共完成运量83646TEU，占大连港海铁联运总量的86%。
    在巩固发展大窑湾至香坊、长春南、沈阳东的大通道大容量直达快运班列的基础上，沈阳分公司又开始着手提升大窑湾至延吉、图们班列的等级，力求通过快捷优质的服务，树立品牌形象，扩大市场份额。
    重点推动营口港至哈尔滨、吉林以及长春地区粮食深加工企业的内贸集装箱海铁联运班列
    通过与东北内地各大客户的密切合作，沈阳分公司相继开行了鲅鱼圈至公主岭黄龙公司、五棵树中粮公司、四平天成公司以及吉林西、香坊的内贸集装箱运输直达班列，并通过合作经营、优化运力等措施，实现了班列大进大出。
    在黄龙公司的请求下，沈阳分公司积极与营口中海物流有限公司协调，调整运价，将相当一部分整车入港装箱货源改为工厂装箱，使原来由公路运输的部分产品被吸引到铁路上来，并为开行鲅鱼圈至公主岭黄龙公司专用线点到点整列直达班列创造了条件。从今年2月开行至今，该班列累计开行82列，增加运量8092TEU。
    扶持锦州港发展辐射辽西、内蒙东部、吉林西部海铁联运网络
    近年来，辽宁西部和内蒙东部经济出现快速发展势头，沈阳分公司抓住这一机遇，大力扶持和推动锦州港至通辽、赤峰、霍林河、齐齐哈尔等站以及公主岭黄龙公司等运量较大企业专用线海铁联运通道建设，力求通过政策倾斜和运力支持，加快市场培育，促进集装箱业务快速发展。
    今年上半年，沈阳分公司协调沈阳局，在锦州港开办了20英尺弧形罐式集装箱业务，在赤峰站赤峰金峰铜业有限公司专用线上开办了20、40英尺集装箱业务。
    目前，沈阳分公司已基本形成了以大连至长春、沈阳、哈尔滨、图们4条集装箱直达快运班列为主要通道，以大连至通辽、满洲里，鲅鱼圈至香坊、长春、德惠、吉林，锦州至长春、香坊、通辽、赤峰等海铁联运线为基本构架，覆盖东北地区10多个大中城市的较为完善的海铁联运集装箱班列运输网络，班列运量连续多年保持两位数增长。
    □本报记者杨滨