自控出活力

这个段职工正在京哈线锦州南段除雪。                梁国军  摄

这个段职工利用轨道检查小车对设备进行全面分析检查。翟立新  摄

这个段职工在6台大型养路机械的配合下，对线路进行捣固作业。翟立新  摄

    锦州工务段台安养路车间集中修工区现有职工40名，主要担当秦沈线近250公里正线和台安站、辽中站的道岔维修工作。
    铁路局直接管理站段体制改革和运输生产力布局调整后，集中修工区存在的问题暴露出来了：一是管理标准不高，导致班组管理混乱、施工组织不力、作业质量偏低；二是生活环境艰苦，导致职工不能安心工作，要求调整工作的多、违章违纪的多，工区连续两个月被定为三级班组，被车间列为后进工区。为改变工区面貌，这个工区以创建“自控型和谐班组”为目标，采取思想上互帮、作业上互控、技术上互教、生活上互助的方式，营造和谐氛围，确保了安全生产有序可控。

    严管严出向心力
   
    班组是企业的细胞、生产的前沿。为此，他们把提素质、保安全、增强职工责任意识，作为提高班组向心力的关键环节。
    一方面，他们以创建学习型班组为载体，采取“每天一题、每周一课、每月一考”的“三个一”滚动学习法，努力提高职工的业务素质。另一方面，他们对过去的事故案例进行总结分析。他们组织职工观看事故案例教育片，召开事故案例剖析讨论会，查找工作中的安全隐患，认真吸取经验教训。
    为做好思想上的后进人、工作上的老好人、纪律上的松散人、技术上的薄弱人、生活上的困难人等关键人的帮教工作，他们先后采取了三项措施。即一是每月对后进职工的日常工作状态等情况进行一次分析排队，及时制定有针对性的帮教措施；二是成立了帮教小组，形成了主要领导帮重点、干部帮群众的两级包保机制；三是帮教小组每月与帮教对象至少进行一次谈话，每个季度对转化工作进行一次总结分析，每半年对转化情况进行一次初评。
    为把各项规章制度落到实处，他们在日常工作中重点做好关键人的帮教工作。领导干部先后与关键人签订了包保合同，实行了面对面、一帮一、一带一包保，做到日常多想、上班多看、发现问题多说、现场多控。

    帮困帮出凝聚力
   
    集中修工区职工的家分布在阜新、大虎山、义县等地，面临着住房难、子女入学难、文体活动少、通勤难、就医难等问题。工区领导千方百计想办法，帮助职工解决难题。
    在上级部门的大力支持下，他们先后购买了台球、乒乓球台等体育用品。职工的思想稳定了，班组的凝聚力提高了，激发了职工的工作积极性。

    监控监出战斗力
   
    针对驻站防护员存在列车行驶情况晚报、漏报等问题，他们将“防护员七必清”、车间干部和队长的手机号码等内容制成卡片，发到每个防护员手中。同时，他们还要求防护员必须按时取封锁计划，提前到车站“要点”；现场防护员必须按规定着装，带齐防护备品；驻站防护员有车时必须提前通知现场。
    他们紧紧盯住途卸道砟、区间卸片石、线路机捣、小机群作业等施工关键环节，坚持施工前抓预想。每次施工前主要领导、安全员必须结合当日工作情况，讲重点、讲关键，做到了想在前、说在前。施工中抓关键，作业时领导干部按分工采取包一片、管一段、挡一面，做到关键有人盯、重点有人攻、处处有监控。施工后抓总结，通过及时监控提醒，使职工对安全生产的每项要求，都能入耳、入脑、入心。
    自2006年10月以来，他们严格落实标准化作业，要求轨距和水平几何尺寸不得大于1毫米，对设备病害进行了全面整治，使设备质量得到了显著提高，为确保运输安全奠定了坚实基础。
    本报特约记者徐化军  本报通讯员刘小川  翟立新