防洪安全工电篇

重庆工务段构筑五道防洪墙

     当前，全国大部分地区进入雨季，铁路防洪形势日趋严峻。根据铁道部要求，全路各级防洪组织要继续坚持24小时值班制度，严格落实防洪行政首长负责制，加强完善防洪措施，组织制订科学有效、切实可行的防洪预案，确保各项准备工作落到实处。各部门要完善路基防洪、泄洪设施，加强线路巡查，严格执行冒雨检查制度，对危险处所严加看守，确保汛期铁路行车安全。

    今年进入春季后，重庆地区暴雨不断，重庆工务段因暴雨封锁区间达5次。尤其是进入5月份以后，重庆地区连续多次普降暴雨，到目前为止，重庆工务段已派出188人次冒雨出巡。由于该段对暴雨造成的自然灾害能够及时发现，采取有效措施，有效消除了水害险情，确保了行车安全。

    科技当先
   
    重庆工务段管内线路多为典型的山区铁路，左侧靠山，右侧紧邻江河，山高坡陡，危岩、孤石遍布，山地灾害发生频繁。历年来，这个段管内很多区段都被成都铁路局列为防洪重点控制区段。
    天气信息对做好防洪工作至关重要，用职工们的话说，防洪必须学会看老天爷的脸色。今年以来，该段与沿线各地气象部门签订协议，随时获取气象资料。
    获取资料后，这个段要求调度人员及时向管内各车间传送气象信息，为一线职工做好防洪监控、布防工作打下坚实基础。
    为实现信息快速传递，该段在年初筹措资金建立了段局域网。同时，为完善雨量监测系统，这个段又在管内线路上安装了63台雨量报警仪，并在4月上旬对雨量报警仪进行了全面维护。该段还在管内设立了40处防洪看守点，实行24小时全天候监控。

    全民皆兵
   
    该段坚持全民、全员、全方位防洪。他们主动加强与站区其他铁路单位和地方政府防洪机构的联系与协调，争取路内单位和地方政府支持铁路防洪工作。到目前为止，他们已先后与沿线30多个村签订了共保汛期铁路安全协议。
    为解决冒雨出巡时，人力不足的难题，这个段聘请了42名沿线村民担当冒雨出巡人员。同时，这个段加强防洪宣传工作，先后在沿线发放了1.5万份防洪宣传资料。
    他们还在铁路沿线院墙、电线杆等显眼处张贴“铁路灾害报警电话”，设立防洪“110”，鼓励沿线居民发现险情及时报告。
    4月9日，这个段管内南枢二线3公里750米处发生岩石崩坍，被由这个段聘请的冒雨出巡人员黄军第一时间发现。黄军立即用手机通知了工区工长，工长迅速通知前方车站封锁区间，扣留了正准备通过的30116次列车。

    实战演练
   
    4月10日10时，随着一声“起爆！”的命令声，爆破手按下了起爆按钮，只听“轰”的一声巨响，巨石顷刻变成一堆碎石。原来，这是该段在采石车间进行的防洪抢险凿岩、爆破实战演练。
    这个段下大力气提高干部职工参与抗洪抢险的能力和水平。他们于4月中下旬，对全段200多名防洪看守员、雨量员、外聘巡查人员进行了专题培训，使他们了解掌握了防范重点、应急处理措施。
    同时，这个段组织开展破碎巨石、装卸挖掘机、操作凿岩机械、架设轨束梁、拼装D型便梁等多种形式的防洪抢险演练，提高了职工的应急应变能力和抢险救援水平。

    粮草先行
   
    重庆工务段下属的124个班组分布在四川、贵州、重庆两省一市，管内点多线长，有的班组交通不便，一旦遇到自然灾害，抢险工作很难开展。
    为此，这个段组织专业技术人员全面收集防洪资料，分析管内线路的地理位置、地质特点，仔细研究分析历年来管内发生的水害险情，从中把握各种病害发展规律，为合理预备防洪抢险料具和制订抗洪抢险预案提供可靠的科学依据。
    这个段分别在桐梓、永川、江津、綦江、赶水、重庆西、九龙坡建立了专门的防洪仓库，配备了发电机、轨道车、照明灯等抢险设备，并指定专人定期对设备进行检查、调试，充分做好抗大洪防大汛的准备。

    夯实基础
   
    该段把强化维修设备质量，做好水害复旧工作当作重中之重来抓，以优良的设备确保线路安全。
    进入汛期前，这个段对管内设备进行了拉网式检查。他们重点清理了排水设备，保证排水设备始终畅通。同时，他们开展了搜山、扫山工作，清除危岩、孤石，砍伐危树。对危岩、孤石集中的山头，他们进行了全断面勘察，并做好了编号记录，为重点维修、灾害预防提供了科学依据。
    这个段对上级下达的防洪预抢、水害复旧工程任务进行了早安排、早设计、早施工，从时间上赢得主动权，提高了设备抗洪能力。他们对各项工程实行专业技术项目负责制，明确了主管工程师、监理工程师、安全监理工程师的责任。
    施工中，他们严格执行工程质量终身负责制，通过严格管理有效保证了工程质量，实现了水害当年复旧，病害整治一处就消灭一处的目标，以确保铁路安全度汛。   
   本报通讯员  吴守礼  黎 新

图为本报记者刘爱平摄

怀化工务段准备工作很扎实

    “同田湾工区５时至１０时３０分降雨量为６９．５毫米；锦和领工区安排７２人冒雨出巡，管内８１．４公里线路无异常……”
    ５月２４日５时４０分，沪昆线怀化、溆浦及渝怀线铜仁、孟溪、同田湾等地普降暴雨，怀化工务段调度相继接到各领工区的雨情报告。
    经过逐一核实，当天全段共安排８６０人冒雨出巡，管内未出现塌方断道、水冲道床等险情。调度人员告诉笔者：“由于事先都做好了准备，所以大雨来了心才不慌。”
    怀化工务段管内沪昆线、渝怀线、焦柳线共计１０９０公里线路，横跨渝、黔、湘两省一市，地质情况和气候条件十分复杂。为应对可能发生的各类问题，这个段提前做好了防洪准备工作。
    从２月２５日到３月１日，这个段组成６个防洪检查组，对４１５座桥梁、３１７座隧道、２２８７座涵洞及１７７座山塘水库和５１个山头等进行大检查。对检查发现的３６个问题，他们及时进行了整治。
    ４月初，根据防洪要求及抢险预案程序，该段组织了２１场防洪演习，有效提高了职工的应急抢险能力。到３月下旬，该段的防洪备品和用料全部准备到位。
    进入雨季以来，这个段注意强化防洪值班制、冒雨检查制、灾害分段负责制、病害地点看守制的落实。他们安排人员对沿线大山、河流和特大桥进行看守，并随时与气象部门沟通信息。
    ５月２３日，段调度从怀化、铜仁地区的气象部门了解到当日夜间至次日凌晨，这两个地区将有大到暴雨的消息。值班人员将这一信息及时通知了相关各领工区和工区，确保安全度汛。
    同时，为了让沿线村民了解铁路知识，知道铁路防洪工作的重大意义，这个段编印了２３００多本《防洪宣传手册》，还印制了《告沿线村民的一封信》。信中包含了《防洪法》以及《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》《汛期行车安全措施》中的一些内容。他们安排各领工区、工区负责将信张贴到铁路沿线乡镇，力争做到家喻户晓。
    这个段还积极走访当地政府部门，与当地８７个乡村签订了防洪协议，保证在洪汛到来时，附近村民能及时支援铁路抗洪抢险。
   本报通讯员  向丽艳  陈通宪

宝鸡工务面紧盯关键严密布控

    进入5月份以来，宝鸡工务段在总结以往防洪工作经验教训的基础上，针对本段所辖线路地域特点，从桥涵路基设备整修、重点地段检查布控等各方面入手，做好防洪准备工作。
    该段所辖的宝天、宝中线地处山区，由于地质结构复杂，石质山体多风化，土质山体黏度差，历年来每到汛期沿线危岩落石、山体滑坡等自然灾害时有发生。
    为确保今年安全度汛，该段在开展防洪大检查、大整修的基础上，突出重点，加强防控。
    从3月份开始，他们对全段383座桥梁、173座隧道、434座涵渠及310座山头进行了全面检查和整修。
    通过大检查，他们确定282处区段为汛期危险地段。对高度、中度危险地段，他们进行了重点防洪应急预案的编制、演习；对一般危险地段，他们进行了分类预案编制。
    在大整修中，他们总计清除淤积砂石948.8立方米，清理危石7.6立方米，并全面疏通了排水设备。
    及时有效地发现和防止水害，保证铁路免遭重大损失是防洪的核心关键。为此，这个段重新修订完善了危险地点安全监护、重点病害观测等一系列防洪制度，段和车间都建立了防洪病害库。
    连日来，这个段管内各车间组织人员在晴天巡查线路、排除山体落石。雨天他们组织人员巡查边坡坍塌、路基下沉情况。
    针对陇海线下行1266公里512米处的立交桥涵上，由于宝天高速公路施工导致弃土堆积，严重影响线路泄洪，危及行车安全这一隐患，宝鸡工务段已与地方施工单位进行了交涉，目前问题已经解决。
    为提高防洪应急处理能力，这个段对管内33台雨量监测器进行了调试维护，对全段的雨量员进行了防洪业务培训和考试。各车间在强化全员防洪培训的同时，已开展防洪演练11场次。
    目前，该段各项防洪准备工作已全部到位，1台挖掘机和2台装载机已装车完毕。
    同时，该段每天都有3名领导和9名专业技术干部分别在拓石、陇县两个车间和段机关进行防洪值班，所有干部始终保持手机24小时开机状态。各车间、班组每天保证有足够的人员在岗，一旦降雨，人员能够迅速集结到位，全面进入应战状态。
    梁 坤  国 栋  文 杰

北京电务段完善防洪应急预案

    随着主汛期的日益临近，北京电务段及早动手，在全段范围内全面启动防洪准备工作。
    他们对各项防洪应急预案进行了全面梳理和完善，补充了汛期抗洪抢险人员如何安全避险等内容，并为现场干部职工新配备防护坎肩150件、防护帽880余顶、安全带165条。
    这个段还先后对京源、丰沙等线路上的重点防洪地段进行了检查、整治。
    为确保联系畅通，这个段为一线班组重新配备、调换了100余部电台，并对各处的防洪重点物资进行了重新清理、检查、补充和入账。
    这个段还分层次开展了防洪培训。他们在地处京沪、京九两大提速干线的黄村车间，开展了电缆快速对接和设备应急快速恢复的实战演练。
    进入5月份以来，该段共计举办防洪培训班23期，开展防洪实战演练10余次。
    李溢春  李亚存

聊城工务段启动防洪预抢工程

    自5月12日起，聊城工务段启动防洪预抢工程，对病害地段进行集中整治。
    他们针对新兖线上行165公里、京九线上下行584公里处存在较多路基暗洞和基床陷槽等路基病害，线路几何尺寸难以稳定的实际，先采用UFA技术对路基进行封层。
    紧接着，他们分4个作业组，每组间隔90米，每天一早开始施工，300多人连续奋战现场。这次施工预计整治基床1140米，计划到6月中旬完工。
    同时，为确保汛期行车安全畅通，该段成立了防洪工作领导小组和抢险工作组。他们编制了防洪应急预案和高路基边坡和桥涵隧道抢修方案。
    这个段在管内设立了26个雨量观测点，确定了19个重点观测点，10个长期看守点以及17个警戒线巡回地段，29个雨季巡视点。
    为提高路肩抗洪能力，这个段现已在管内加固路基边坡28公里，整治顺水坡5.6公里，挖掘排水沟16公里，清理涵洞110座。
    张 虹 于法诺

长沙电务段防汛与防雷并重

    进入汛期以来，长沙电务段针对管内跨桥、临河设备多，防洪压力较大的实际情况，全面加强设备防洪检查整治，扎实做好防汛防雷工作，确保今年汛期铁路运输安全畅通。
    在汛期来临前，该段制订了严格的防洪“三检制”措施。首先，要抓好设备基础的稳固工作，重点加强对排水通道的检查。
    对路基、桥头和临近江河等处的设备要定期进行复查，对历年来防洪薄弱地段和有关设备要加强检查。
    组织有关工程技术人员和干部对防洪重点设备、区段进行一次重点抽查。
    对检查发现的问题、隐患，他们及时组织督促各车间、工区进行整治。到目前为止，该段共巩固设备基础60余处，清理排水通道20余条。
    该段通过调查分析，将管内25处区段列为汛期重点危害地段，并根据地形特点，预测汛期可能出现的各种危害。
    这个段制订了严格的防洪应急预案，并成立了16支抗洪应急分队，切实做好抢险人员、防汛物资的准备。
    这个段管内京广线湖滨站至荣家湾站区间内，如果洞庭湖水位高涨，极有可能出现大堤溃决，洪水冲刷路堤，影响信号设备的情况。所以历年来，该段都把这个区段列为防洪重点区段。
    为此，该段及早准备了片石、草袋等相应的防洪材料，组织人员开展抢险演练。他们还指定专人在汛期出现高水位时，仔细观测掌握水情，及时调整防洪措施，确保应对措施到位。
    同时，该段还组织技术人员对管内ZPW—2000A系统和微机连锁、微机监测等电子设备存在的防雷问题进行全面检查测试，对漏装、错装或测试不合格的设备元件及时进行补充和更换。
    这个段还对各工区应急储备材料按数量、型号、参数、特性等进行了认真统计，切实做好补齐工作。       
    熊 昕  李文娴