邯郸工务段针对当前气温升高，极易发生胀轨跑道的实际情况，严密防范，严格控制，加大设备检修力度，消除胀轨隐患，完善防胀轨工作管理机制，防止管内线路发生胀轨跑道，确保暑期运输生产的安全畅通。
这个段对管内线桥设备进行了一次全面的平推检查。他们对线路道床不饱满，砟肩堆高不足，特别是曲线上股、缓冲区、桥头、道口两端、行人踩踏造成道床坍塌等处所，及时做好补砟工作，保证道床阻力。这个段对绝缘接头等关键处所进行记名式检查整修，凡是绝缘接头轨缝小于6毫米、轨端有肥边的，及时与电务部门取得联系进行整治，防止发生绝缘顶死现象。这个段对钢轨扣件、接头螺栓进行全面整修，复紧螺栓及零部件，做到一个不缺、一个不漏。
这个段把施工中的线路大范围调坡、新改线路和新垫路基、大修换轨、大机换砟、桥涵顶进、新更换大提速道岔和换梁、换枕等施工地段，作为今年的防胀轨工作重点，加强线路位移观测工作。各车间班组设专人对段观测记录及锁定轨温的变化进行分析，并制定整治措施。班组长每日早晚对岔区、曲线等重点处所进行检查，做到设备变化情况心中有数。特别是对跨区间无缝线路，他们加强轨道结构，提高线路平顺性和稳定性，使其轨温锁定准确、爬行量无超限。
同时，他们认真做好无缝线路放散、调整工作，对实际锁定轨温过低、不明、不准的地段，及时安排了应力放散或调整；对提速施工地段不符合无缝线路锁温条件的，及时进行了放散、调整，确保无缝线路结构的整体性；在轨温合适时，对位移较大的区段和无缝线路缓冲区、短轨地段的不均匀轨缝进行了应力调整，使钢轨应力释放均匀，消灭了安全隐患。
这个段建立完善防胀轨工作管理机制，制定了现场作业制度、中午值班制度、分段包保制度、交叉检查制度和添乘检查制度等。他们明确了段、科室、车间和工区甚至每名干部职工在防胀轨工作中应担负的责任，确保防胀轨工作做到有序可控。他们切实加强对无缝线路地段现场作业制度的控制，作业中必须严格执行“两清、三测、四不超”制度（“两清”为维修作业半日一清、临时补修作业一撬一清；“三测”为作业前、作业中、作业后测量钢轨温度；“四不超”为作业不超温、起道不超高、拨道不超量、扒砟不超长），并在维修地段按需要备足道砟，起道前先拨正线路方向，列车通过前做好起道、拨道的顺坡、顺撬，作业后将扒开的道床及时回填、夯实，恢复道床断面和螺栓扭矩，防止因作业引发线路胀轨。
这个段制定了严格的高温时段设备检查制度，各业务科室干部在暑期按照《添乘安排表》添乘机车，及时掌握线路变化情况，发现重点病害和异常情况时迅速通知相关车间整修。车间班组包保干部、车间干部和工区工长在气温达到35摄氏度、轨温达到50摄氏度时，必须亲自上线对设备进行徒步检查，随时监控线路状况和作业情况，发现情况及时妥善处理。
这个段完善防胀轨应急处理预案，对各种防胀轨备品的种类、数量、处理程序、人员分工、交通路线等因素都进行了充分预想，主要防胀轨抢修机具经常装在汽车上，做到出动快、处理快、开通快。施工现场准备齐全的防胀轨抢险机具，以应对突发情况，及时处理问题。
为提高干部职工的防胀轨应急能力，他们在4月1日前组织全员进行了防胀轨考试，不合格不能上岗；对工班长、巡查人员、切割手等重点人员进行专门培训，使之掌握胀轨跑道的判定标准，熟知各项规章制度和胀轨处理程序，一旦发现险情能够果断、妥善处理，提高职工的业务素质。他们还在各车间进行了防胀轨模拟演练，组织切割手进行切割演练。
李子龙 马月海
