把培训引到安全现场

    去年以来，西安铁路局在全局推行职工培训考核与使用待遇一体化机制，把职工的实作技能作为培训教育的重点，紧贴安全现场需要，建立培训网络，细分培训工种，采取多种培训方法，全力打造技能型职工队伍。

建立四级培训网络

    运输生产力布局调整后，西安局主要运输生产站段为30个，为快速提升职工的综合技能，路局建立四级教育培训网络，明确路局、站段、车间、班组四级职工实作培训的职责和任务。
    西安局把实作培训作为职工培训工作的重点内容，组织开展局级适应性集中培训和委外高技能专业提高性培训。特别在落实全路行车主要工种“两年十天”培训中，路局将实作与理论课时比例确定为6比4，采取教员现场辅导、现场观摩演练等教育方式，提升职工的实作水平。站段则编写职工月、季、年实作培训计划，从业务科室、车间、班组，选聘具有实践经验的工程技术人员、管理人员和工人技师、高级技师等，充实到培训队伍中，分专题、分工种对职工进行专项技能培训。同时，建立职工技术档案，动态记录职工培训情况。对考核业绩较差的职工，进行重点帮教。
    随着车间管辖范围的扩大，西安局配强车间的技术力量，由车间主任负责职教培训工作，并指定一名技术人员定期组织车间级技术比武活动，每年组织两次非正常情况下行车办法培训演练。职工的实作演练情况纳入经济责任制考核。
    班组作为安全生产的最前沿，每周至少有两小时开展岗位练兵活动。特别是对入路新职工和转岗人员，严格履行师徒合同，按照现场安全教育和实作技能培训计划，逐项予以落实。

整建实作培训基地

    为增强现场安全保障能力，解决职工培训与现场脱节的难题，西安局借站段和车间布局调整的机会，对行车一线岗位进行了仔细研究，确定了列车调度员等24个行车主要工种，路局的实作培训紧紧围绕这24个主要工种展开。
    西安局加强宝鸡、安康两个专业培训基地建设，分别承担车务、电务和工务、供电专业适应性培训、特殊工种培训等。为促使培训教育工作走向专业化，西安局建立三个专项辅助培训基地，在安康工务段建立轨道车司机培训基地，在略阳工务段建立全局转岗职工培训基地，在西安西站建立行车专业培训基地，分别承担轨道车司机、转岗职工和行车主要工种专业职工实作培训任务。
    路局全面加强各行车站段实作培训基地建设，对撤并站段的教育资源，进行整合重复利用，从而在30个主要运输生产站段建立了能满足本岗位行车主要工种演练的实作培训基地。
    西安局采取内外结合的方法，开展各种技能再提高培训活动。他们开放内部培训市场，利用原铁路院校的专业培训优势，建立四个委外培训网点。同时，他们委托宝鸡铁路司机学校对全局机车单司机和车辆专业的职工进行规范的综合技能培训，委托西安铁路职工技术学院、西南交通大学、兰州交通大学进行专业人才培养。
    经过两年多的努力，西安局建立起以培训基地为主体，以专项培训基地为辅助，以站段实训基地为基础、以路外培训网点为补充的职工技能培训体系。

创新实作培训方法

    西安局不断完善实作培训的方式方法，每两年组织一次全局职工技能竞赛，站段每年组织一次全员技术练功比武。对现场关键岗位，路局每两年对列车调度员、机车调度员、机车乘务员、车站值班员、车站助理值班员、运转车长和轨道车司机等行车主要工种进行一次实作培训，重新确认上岗资格。针对近两年既有线施工任务繁重的实际，路局对有关作业人员实行现场施工安全培训，从源头上确保既有线施工安全。
    在机车长交路、机车换型实施以前，路局提早动手，在各机务段推行“订单式”实作培训，满足乘务体制改革、客车单司机值乘等运输生产需求。根据轨道车现场作业性质和特点，路局实行面对面、手把手、一对一跟踪培训。在点多、线长的工务、电务系统，路局推行“一日作业安全控制卡”和“安全教育对标卡”两卡制度，增强实作培训效果。
    西安局将各种实作演练培训结果与职工的理论成绩、工作业绩一起，实施“一体化”考核，评选出“星级”职工。凡在各级技能竞赛中成绩优秀，或防止重大事故，或立功受奖的职工，可直接晋升“星级”。站段新提拔的工班长，均在“星级”职工中产生，激励职工自觉学技练功，提升现场作业技能。