我要让汉水在博客上流淌

http://www.railcn.net  中国铁路网  2007-09-28 00:00:00  字号:[大][中][小]  评论(8条)

    2006年11月,我去北京参加中国作协第七次代表大会,许多朋友见面问:“开博了么?”与朋友分手时,几乎异口同声:“回去博客上见。”朋友建议道:“你不妨开一个‘汉水文化’的专题博客,一定很有价值。”是吗?博客竟然如此令人神往,如此玄乎?我对博客的态度,一下子认真起来。
    我开博客有点清高,很在乎其文化性。我看轻点击量,但也盼望着有更多的网友光临。在朋友的帮助下,我很快熟悉了博客的操作方法。“汉水文化”在新浪开博后,我迅速进入了博客的写作姿态。开博一周,我就推出了主打产品:“汉水文化札记”。以学术随笔的形式,记录我对汉水文化研究与探索的收获和体会,试图让汉水在博客上流淌。我劲头十足,几乎每日一博。我的博客,不仅很快得到了一些网站和网友们的关注,而且也吸引了汉水沿岸的《襄樊晚报》《十堰晚报》等多家报刊,它们多次转载或引用我的博客文章和观点,并因势利导地在报上组织读者进行讨论。
    令人高兴的是,汉水文化很快成为“文化博客圈”乃至“国学博客圈”中的一个有机组成部分。据中文搜索引擎百度的报告显示,仅在新浪网博客群里以“汉水”字样注册的博客就达100多个。如汉水文化、汉水文化圈、汉水纤夫、汉水人家、汉水渔樵、汉水之源、汉水依然等等。这些博客有不少是专打“汉水文化”品牌的,也有的是借名于“汉水”,以图沾点汉水女神的仙气。
    开博的日子是美好的。我没有名气,但我有文化、有智慧。我的许多网友,他们无私地钟情于我的每一篇文章,认真阅读,及时评点。每条留言和点评,少则几十字,多则几百字上千字。没有简单的附和和廉价的叫好,更多的是对我表述的观点进行补充,提出意见。这是一种丰厚的财富,是在学术圈里难以得到的。有一位名叫“戏说者”的网友,一直追踪着我的博客,激扬文字,评头论足,戏谑调侃皆成文章,跟帖一万余字,令我十分感动。我深感,与网友的交流和碰撞,是一种美好的享受过程。有支持者,也有反对者,这都很正常。或支持,或反驳,都会使你在认识上得到提升。
    有网友问我:“开博客本就是放松心情,你一副夫子状,累不累呀?”有时候,我真希望将自己放松一些,将心里那些想说的话放在这个公共的空间,清爽的东西,让大家一起分享;焦心的事儿,让大家帮我分忧。但我担心控制不了自己,担心那些文字会伤害谁。因此,我放弃了,只是专心写学术随笔。尽管很难写,我还是坚持下来了。当然,生活中的一切喜怒哀乐,稍不留神,也会留下痕迹。
    科技的进步,拉近了人们的距离,网络让人们拆除了地域的界线。大家可以在这里共同分享世界文明成果,并且让各个方面的人都参与进来。博客以网络为载体,让人便捷地发布自己的心得,及时有效轻松地与他人进行交流,将丰富多彩的个性化展示于一个美妙无比的平台上。我认识到,博客的力量不可小视,一旦成为一种真正文化的力量,它不仅会启蒙我们的心志,渗透我们的生活,还必将从头到脚地改变我们这个世界。
    从社会学的意义上讲,博客将极大地增加个人的社会资本。互联网尤其是博客的出现打破了传统交往中时间和空间上的限制。博客作为一种快捷方便的信息交换方式,无疑构建了新社会的强劲动力。我以为,博主在展示自我的同时,应该考虑给网友留下点什么,给社会贡献些什么。
    华夏民族是世界上最大的民族,创造了光辉灿烂的华夏文明。从文明的演进来说,华夏民族的基层智慧和文化是非常深厚的,民间文化是文化发展进程的基座和支点,具有不可取代性,更不可忽视。博客的民间性特征,也应该是弘扬民间文化的便捷通道。我尝试将汉水民间文化摆上了博客,意在引起网友对华夏传统文化关注的同时,收获一些什么。广大网民身处民间文化的海洋里,最有发言权。有什么感悟,有什么发现,在这里,可以与专家学者互动,可以与爱好者交流,说说唱唱,何乐而不为?
    开博是要有一点精神的。我看过一个资料,记者问比尔·盖茨为什么不写博客?比尔·盖茨回答道:“我曾经想过要写博客,但是我不想像有些人一样,开始写几篇,然后就不了了之。我一定要确定自己至少能坚持一年,这样才比较有意义。”我们应该能从这位了不起的人物的言语中读到一种我们需要的博客精神。这就是:坚持与坦诚!
    这个世界有些浮躁,互联网将大家网在了一起,不热闹是不行的。我以为,开博不应该仅仅是凑热闹,适当的热闹也未尝不可,但开博者要有平和的心态,要有闹中取静的本领。持之以恒,坦诚相待,既是博客精神,也是博客原则。
    开博的收获是甜蜜的。中国青年出版社在编辑出版《汉水文化探源》这本博客文集时,特地精心选择了一些优秀的网友跟帖,一同编入书中。我十分赞同。毫无疑问,这本书是我与网友们共同写作而成,是大伙的共同财富。
    让我们携手共进,一路同行。
Tags:铁路 铁道 火车
铁路编辑:老铁路
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