上海铁道报消息 １１月２３日清晨，阜阳车辆段青龙山列检所检车员刘学海在家吃好早饭，顺道把上小学的女儿送到学校，然后到淮北站赶乘Ｎ５４９次列车去上班。上车坐定，他掏出手机看了看：距开车时间还有１０分钟。
濉溪至徐楼连接线建成通车后，Ｋ６７／６８次等４对列车不再停靠青龙山站。这可苦了在运输一线镇守安全大门的“车辆大夫”们：青龙山列检所远离市区，交通不便，可数年雷打不动、6时30分接班点名的纪律必须遵守。职工往往天不亮就要被手机闹铃吵醒，简单洗漱之后，就匆忙去公交车站赶乘最早一趟汽车，中间还要再倒一次车，辗转1个多小时才能到达。
列检所领导广泛征求了大家的意见后，当即开了碰头会：把点名时间改为8时，这样职工就可以乘坐7时30分的火车接班了。
“现在不用烦心手机闹铃半夜‘机叫’了。班前能睡个好觉，接了班干活儿更有劲儿了。”换好作业服，拿着检点锤，刘学海在去点名室的路上边走边说。
点评 阜阳车辆段青龙山列检所从职工的实际需求出发，让烦心的手机闹铃半夜不再“机叫”，让职工班前能充分休息好。这是人性化管理的最好诠释，也是他们用心管理的结果，相信在这样的环境中，职工必将会鼓足干劲儿，为建和谐企业献出自己的力量。
