铁路建设环境影响评价

    环评编制程序

    法国铁路新线建设的环境影响评价由承担路网建设的RFF公司负责提出。RFF公司一般委托环保咨询公司就工程可能对沿线水土、地貌、动植物、居民等造成的环境影响进行评价。评价过程中要求广泛听取公众意见，将评估报告公布于众，并征求国家环境保护主管部门的意见。最终的环评报告形成后，RFF公司将其与工程的技术研究报告一并上报给交通部长，由部长代表政府进行审批。环评报告的最终审批权在行业主管部门，而非政府环境保护主管部门。行业部门在负责行业项目建设的同时，也承担着环境保护的责任。
    法国铁路环评与各设计阶段同时进行，工作深度与各阶段设计深度相适应，相关内容纳入可行性研究报告，不单独编制。

    环评报告特点

    法国铁路环评报告的主要特点是措施具体可行，并与工程融为一体，环评报告重点反映环境保护措施的可行性。
    ◆对生态环境的影响
    生态环境保护是环评报告的重点，其保护对象主要是动物和植物。铁路建设对生态环境的影响主要在施工期，项目施工过程中对湿地、生态保护区、动物通道等应该有相应的防护措施。
    ◆噪声对环境的影响
    噪声评价与控制是法国铁路环评报告中的一个重要内容。   
    法国铁路部门规定：新车运行前要进行测量。具体测量方法为：在距轨道中心25米、距轨面3.5米处，多次测量列车在时速达300公里的情况下产生的噪声，取平均值作为声源强度。第一代TGV（巴黎—里昂）时速为270公里/小时，产生的噪声强度为99分贝，第二代TGV时速为300公里/小时，产生的噪声强度为92分贝。
    同时，法国铁路部门还要求有关单位综合考虑铁路噪声声源贡献值、地面环境、气候、声谱组成（源强）、车流密度等因素，建立三维模型对噪声影响进行预测。