铁路环保工程设计

    环保设计程序

    法国铁路工程设计分5个阶段，环保设计的内容随工程设计阶段的逐步推进而不断深化。
    设计的5个阶段如下：
    ◆预可行性研究。在1：10万的地形图上研究确定选线走廊，走廊宽度为10公里，同时开始地质勘探，以了解可能遇到的重大制约因素，并提出项目的大体造价。
    ◆可行性研究。工程设计进入可行性研究阶段，需要选用较大比例尺（1：5万到1：10万之间）的地形图。这一阶段的主要任务是对选线走廊内几个备选方案（方案中带宽为1公里），从设计标准、环境保护、技术可行性、造价、项目功能等方面进行比选和研究。该阶段文件可作为与地方政府和公众协商的依据。
    ◆初步方案设计。在1：2.5万的地形图上，结合各方意见对1公里带宽内的选线、定线方案进行优化，确定精度控制到500米带宽的线路方案，并以此作为编制环境影响评估报告、恢复地方道路和水利网、建造噪声防护设施的依据。
    ◆详细方案设计。在比例尺为1：2000到1：5000之间的地形图上，研究线路平纵断面，落实环保措施，确定工程量，进行投资概算，编制上报主管部门审批的文件。
    ◆施工图设计。在比例尺为1：1000到1：4000之间的地形图上进行施工设计（环保设计）。

   降噪措施

    ◆声屏障高度一般不超过4米，长度不小于200米，其距离轨道中心线4.2米。反射式屏障50米外可降低噪声10到12分贝，吸声式屏障可降低噪声14到16分贝。
    ◆当声屏障投资高于房价10倍时，建议房主将房屋进行置换，如果房主不愿置换，可采取声屏障和双层窗相结合的降噪措施。
    ◆在线路两侧150米范围内受铁路噪声影响严重的居民，可以提出出售住房，由公司收购后进行置换。实际操作中一般对200米范围内的声音敏感点采取修建声屏障或隔声窗的降噪措施。
    ◆利用弃方修建屏障土坡，然后植树降噪。
    ◆钢轨采用加垫措施，轨道吸声器可降低噪声2到3分贝。
    ◆在轨枕下部实施减少振动的措施后，线路两侧12米以外的振动能够满足标准，可以不采取其他防治措施。编组站一般采用1米高的声屏障，在动车段刹车路段设置低矮、短距的可拆除屏障。
    既有金属桥梁改为混凝土桥梁可缓解噪声污染，改建前后有明显差异，约降低噪声10分贝。

    生态环保措施   

    桥隧设计时要综合考虑地形条件、植物种类等多方面因素，尽可能让其与环境相协调，使环境更优美。桥墩及桥面尽可能采用艺术化设计。
    工程实施前要对动植物分布特点及周边景观等进行分析，并提出相应的保护措施。线路经过动物迁徙地区时应设立动物通道，便于动物自由迁徙，同时采取各种措施尽量使之与环境相融合。