用非常手段抓非正常情况下行车安全

    对于机务而言，大秦线发生列车分离、机破救援、通过信号机红灯等非正常情况下行车，如果处理不当，极易诱发安全事故。为此，湖东电力机务段把非正常情况下行车安全作为重中之重的关键项目，从学习、执行、分析、卡控等环节上制定了一系列非常措施，确保非正常情况下行车安全。

严把非正常情况下行车学习关

    这个段实行非正常情况下行车安全关键要素分析和控制制度，根据安全关键要素，细化关键控制点187个，制定控制措施212项。这个段制订了《2万吨组合列车应急处理预案》等应急处理预案，并编印成册，做到人手一册。同时，他们建立健全了非正常情况下行车应急故障处理实作帮教基地，对机车乘务员进行手把手帮教。各运用车间每月进行一次应急处理办法考试，以指导组为单位，对机车乘务员进行强化培训；每天运用交班会上对指导司机以上行管干部进行提问，现场帮教；段安全科制作案例教材，在段办公局域网上发布。

严把非正常情况下行车执行关

    这个段严把非正常情况下行车执行关，建立了“件件汇报、件件指挥、件件分析”制度，确保了非正常情况下行车的绝对安全。
    严把非正常情况下行车件件汇报关。这个段建立了“一防护、二汇报、三检查、四听从、五处理”汇报制度，即发生非正常停车后，立即对邻线进行防护。然后，机车乘务员及时向车站、调度所、段调度室等部门汇报。学习司机下车，从前往后迅速对列车进行检查，掌握列车情况，并将检查情况向有关部门汇报。机车乘务员必须听从车站、调度所及段信息办的指示行车。
    严把非正常情况下行车件件指挥关。这个段成立了非正常情况下行车咨询室，抽调技术骨干24小时值班，及时解决行车问题，起到了保证行车安全、及时排除故障、压缩故障延时、及时开通线路、保证运输畅通的作用。
    严把非正常情况下行车件件分析关。这个段实施了《安全关键执行和反馈分析卡制度》，落实“三个一”标准，即机车乘务员在作业中按卡上的标准看一条、做一步、记一笔。同时，这个段还实施了“六必须”制度，即机车乘务员必登记、必反馈，行管人员必追踪、必落实，运器分析室必分析，发现违章必考核。

依靠科技保安全

    为确保万吨列车运行安全，他们组织30多名操纵经验丰富的机车乘务员、指导司机到生产一线总结、分析运行规律，摸索出“两严禁”操纵优化方案，极大提高了万吨列车的开行质量。
    这个段利用科技手段对非正常情况下行车关键实行动态监控，提高了对非正常情况下行车安全的卡控能力。

打破常规抓行车安全

    这个段对非正常情况下行车采取高一环、严一格的管理办法。
    这个段确立了“不惟书、不惟上，只惟实”的管理原则，早预想、早论证，主动应对，出台了19项运输组织和设备保障措施。
    他们针对每项变化点，成立了专门的课题组，进行长期跟踪研究，及时修正完善补强措施，为安全生产打下了坚实基础。
    同时，他们把变化了的规章条款编印成册，发给每名机车乘务员，减少了中间环节，保证了各项规章制度的顺利实施。