从“自管”“自控”到“他控”

    “五段合一”后的三棵树车辆段配属客车3607辆，是一个拥有8247人的客车车辆段，其中车辆乘务员1655人。这个段的车辆乘务员分布在哈尔滨、三棵树、齐齐哈尔、牡丹江、海拉尔、佳木斯等8个地区，担当2598辆客车的运用检修任务。面对点多线长、管理跨度大、乘务人员分散流动的特点，这个段不断加强乘务管理的“自管”“自控”和“他控”，走出了一条乘务管理的新路子。

    规范基础，实现乘务管理的“自管”
   
    以“树标塑形”活动为载体，从整章建制、规范管理入手，强化乘务基础工作，努力实现“自管”。他们出台了乘务员职责、乘务员作业图表、乘务作业标准化程序、乘务管理规范制度、乘务员仪表仪容标准、乘务员文明用语、乘务员应知应会、乘务组随车工具配置和随车材料备件配置等24个规范性制度、标准，使乘务日常管理达到标准化、规范化。在乘务员的工具和备品摆放管理标准中，这个段要求出乘做到“三统一”，即工具统一、茶杯统一、服装统一。用具、备品摆放做到“三整齐”，即工具包、茶杯摆放整齐，工具材料备品摆放整齐，书籍资料摆放整齐。同时，这个段要求开车后即召开列车始发会和“三乘一体”交钥匙工程会，实现了对乘务工作的全方位、全过程管理。

    提高素质，实现乘务管理的“自控”
   
    乘务人员出乘在外，大部分时间是在列车运行途中。如何提高乘务人员的素质，提高自管自控能力是加强乘务管理的一个重要方面。为此，这个段针对乘务人员流动分散、大范围集中学习难度大的情况，采取“短平快”的办法，强素质，练内功，提高自管自控能力和独立作战能力。“短”即办短期班，进行实用型培训，有针对性地强化专业素质；“平”即注重平时学习，做到每日一题、每周一讲、每月一考，周期性循环提高；“快”即本着实效、管用、灵活的原则，“缺啥补啥，需要什么重点学什么”，办好速成班。这个段采取签订“师徒合同”“结对子帮教”、学技练功等办法，搞好一对一“提素”传帮带工作。
    针对运输生产力布局调整后管理跨度增大的实际，本着“实际、实用、实效”的原则，这个段积极开展网络教学、指导教学。这个段利用网络教学通道，将实用教材及时发至乘务员手中，增强学习的实效性。这个段开办了行车“110”指南栏目，对现场易发故障及惯性事故对照相关规章制度，进行全面分析，制定预防措施，提出处理方法，使乘务员在运行途中遇有突发事件时能够及时联系和处理。这个段坚持开展“检、电、空复合型”培训，实现“一专多能”，开展争当首席检车员、首席车电员等评选活动，每月一次，严格程序，确保“首席”乘务员叫得响、过得硬。

    包保监控，实现乘务管理的“他控”
   
    如何强化乘务途中的动态管理，使乘务员的作业行为处于受控之中是一个难点问题。为此，这个段本着“严细实”的原则，着力在发挥各级干部作用，强化乘务途中的“他控”上投入大量精力、狠下工夫。这个段出台了《干部安全经营逐级负责制考核办法》等10多项规章制度，解决了“一段多制”的乘务管理问题。这个段细化了干部包保监控列车的内容，量化了包保任务，联挂了包保责任。这个段在狠抓落实上下工夫，由各级干部对所有运用列车进行包保。各车间加大检查力度，严格落实标准化作业。
    近年来，这个段一直把旅客满意作为乘务管理工作的第一需要。通过抓实抓好乘务管理工作，促进了整体工作，实现了“六个一”的目标，即不让一个水阀漏水、不让一盏灯不亮、不让一台电茶炉失效、不让一台空调失灵、不让一辆车存在故障，实现了安全路风一事不出，让旅客坐上了安全车、放心车。
    本报通讯员 田晓翠