地处焦枝线、陇海线两大铁路干线交会处的洛阳机务段，现配属机车365台，年耗电量8.2亿千瓦时，耗油量8.9万吨，能耗支出约7.38亿元，占全段总支出的80%以上，是郑州铁路局成本支出大户之一。
近年来，这个段向管理要节能，抓素质促节能，靠科技保节能，三种手段相辅相成，成为挖潜扩能、节支降耗和促进内涵发展的“三把利器”。
向管理要节能
运输生产力布局调整后，这个段在对机车节能管理办法进行全面把脉会诊后，重新修订了《机车节能管理考核办法》等考核办法，统一规范了《机车用油、电交接班制度》《非运用机车用油、电管理制度》等规章制度，用管理手段激发和释放节能动力。
他们建立了单班计奖程序，对机车乘务员全部实行按机班节约量计奖，多节多奖，彻底改变了以往节能奖吃“大锅饭”的现象。他们科学下达能耗计划指标，明确计划指标与实际完成的最大差值限度，运用统计程序杜绝违章节电。
他们对在机车节能、燃料管理、技术革新工作中成绩突出的人员，给予一次性奖励。节能奖的发放还与机车保养和机车乘务员安全考核成绩挂钩，定期张榜公示，扩大了多节多奖办法的管理考核辐射范围。
针对机车乘务员不规范操纵行为造成能源损耗问题，这个段在保证行车安全的前提下，取消了编挂车辆时必须在道岔外方一度停车的规定；优化列车防关试闸地点，只保留在穆沟站上下行站开试闸和通过列车定点试闸；大力减少“拉二钩”现象，建立“拉二钩”停车专项分析考核制度。这个段通过采取多种有效措施，减少了能源消耗，降低了生产成本。
根据各车站的站场设备、线路状况及相关规章制度的要求，这个段将所担当区段各站接车线股道有效长度制成资料卡片，发给每名机车乘务员，严格要求只要站线长度允许，必须一把闸停妥，违者按相关规章制度进行严肃考核。
抓素质促节能
这个段有关部门组织技术人员对管内主要干线各区段、不同类型的机车进行跟车添乘调查，发现同一车次、同一机型、同一区段，因机车乘务员操纵方式不同，机车单耗相差很大。这个段领导敏感地意识到，素质节能，大有可为！一场优化机车平稳节能操纵方法的活动迅速展开。
这个段坚持在全段3000多名机车乘务员中开展机车节能操纵竞赛活动，成立了以段长为组长的竞赛活动领导小组。他们还设立了竞赛活动的专项基金，每季度在各机车队中评比出节能操纵成绩显著的前三名机车乘务员，分别给予200元、150元、100元的奖励，同时在段报《洛机之声》上进行广泛宣传，调动了广大机车乘务员节能降耗的积极性。
由运用副段长组织节能工程师、指导司机、乘务技师和司机长等业务骨干对机车操纵方法进行专题研究，开发出计算机软件。他们还模拟绘制出列车运行曲线，对机车乘务员进行全面培训，严格要求运行时根据线路情况科学操纵机车，充分利用动能闯坡，减少长时间的大电流高电压牵引方式。
他们定期召开机车操纵经验交流会，组织节能效果显著的机车乘务员现身说法，从安全、节能两方面推广科学合理的操纵经验，达到技术“共享”。
靠科技保节能
近年来，这个段积极开展科技创新活动，重点解决影响机车热力状态的技术难题，使机车能耗得到进一步控制。
他们组织有关技术人员科学制定了散热器的冲洗周期，保证了电力机车主变压器通风和良好运行。结合韶山4型机车特点，他们成功研制了“带LCU装置的韶山4型机车单节车故障快速切除和自动切除系统”。同时，在铁路局的大力支持下，他们对洛阳运用车间东线9台韶山4型机车加装“主变风机节能控制器”，使机车在该区段的节电率达到30％。
□本报特约通讯员 张先锋
