大一统下的安全管理

    运输生产力布局调整后，西安客车车辆段现有职工2885人，配属运用客车1790辆。这个段通过全员盯控客车质量、制定落实客车检修质量优质优价考核办法、建立职工培训素质与使用待遇一体化考核机制，提高了客车检修质量和职工业务素质。

    安全管理之关键篇：抓“五防”
   
    为实现安全有序可控，这个段以防客车热轴、防客车火灾、防制动故障、防大部件损坏和防发电车故障为重点，全面建设和完善客车安全关键控制体系。为此，这个段制定了客车安全关键控制体系，将“五防”分解成56个关键点、64个关键控制环节。每个关键点又细化为若干个控制基点，出台质量标准、控制目标、控制要求、控制要素、控制手段和信息反馈。
    这个段通过一系列卡控措施，使“五防”达到了以过程控制结果，以结果检验过程，过程结果并重的效果。
    这个段制定了安全检查通知书实施办法，将安全检查通知书按照发现问题的严重性分为红、黄、白三种颜色，并明确界定了下发《三色通知书》的范围和原则。对于被下发《三色通知书》的责任部门，纳入段月度安全讲评。同时，这个段还对段领导、中层干部下达了安全检查量化指标。
    针对安全关键问题，这个段每周下发安全通报，每月进行安全评估分析。每周安全通报不仅仅记录了一个星期时间内出现的安全问题，而且成为了月度安全评估分析的重要依据。每周安全通报的内容包括本周内收到的段及铁路局安全监察部门下发的安全检查通知书、阶段性安全专项整治活动中发现的客车安全问题及人身安全方面的隐患。每周安全通报还对所有检查中暴露出的安全问题进行定性定量分析，从分析中找出工作重点和规律。

    安全管理之核心篇：保质量
   
    为适应新的管理体制，满足列车大提速对客车质量的要求，这个段坚持“以工序保质量，以质量保安全”的思想，通过构建客车质量管理体系，提高了客车质量，强化了客车专业化管理。
    这个段先后制定出台了《客车段修质量考核办法》和《运用客车质量管理考核办法》，对段修客车实行优质优价评估管理。这个段采用“优质车挣钱，失格车赔钱”的办法后，激发了干部职工修优质车、干优质活的热情。
    这个段每月组织力量对西安、宝鸡、安康运用车间从客车鉴定质量、日常出库复查、质量不良信息等方面进行综合评估，对被检客车定出等级。同时，这个段根据评估结果，对车间进行相应考核。
    为充分利用现代化手段确保客车质量，这个段将客车运行途中无法修复的重点故障记录传到网络上进行联控管理，实现了西安、宝鸡、安康三地故障网络联控。全段各级管理人员和质检人员足不出户，就可以通过网络查看故障的库内确认、维修、验收等各环节的情况，有效减少了库停检修作业时间，实现了对故障处理的24小时监控。

    安全管理之基础篇：提素质
   
    针对新管理体制下出现的职工素质不均衡、工作标准不一致和作业方式、劳动效率存在差异三大突出问题，这个段积极探索加强职工培训、提高职工素质的新途径。从今年7月初开始，这个段组织运用车间的检车员、车电员等重要工种到西安检修车间进行培训，使他们适应和熟悉检修车间班组的作业方式，提高了他们的业务素质。这种异地实习培训的新模式，有效解决了各车间职工素质不一致的问题。这些人员通过在检修车间一个月时间的跟班作业、实地演练和操作，提高了业务素质。
    近年来，客车车辆科技含量高、检修标准高与职工素质不相适应的矛盾日益突出。为满足运输生产对技能型职工队伍的要求，这个段积极探索职工培训考核与使用待遇一体化机制。
    今年，这个段作为西安铁路局“一体化”试点单位，经过反复论证，并经职代会主席团和代表团组长联席会议审议通过，出台了职工培训考核与使用待遇一体化考核管理办法。这个段成立了专门的组织机构，进行了责任分工，制定了“一体化”教育培训内容，将各岗位按工种和岗位技能素质任职标准分为五等四级。
    在全员培训、竞争上岗的基础上，这个段每年组织考评一次，按理论、实作、安全业绩三项考核综合成绩进行排序，根据各工种岗位现员人数比例，从高到低，确定职工岗位等级，落实相关待遇。同时，他们实施动态升降，调动了干部职工学技练功的积极性。
    “一体化”机制的探索和建立，为提高职工队伍素质和学习技术业务积极性提供了强大的内动力！
    本报通讯员  张民利