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减负：让“大车”开车更专注

2006-10-09 00:00:00 作者：中国铁路网来源：中国铁路网点击：887 | 铁路论坛

图为机车乘务员正在认真操纵机车。孟令忠摄

    随着铁路跨越式发展，列车速度的提高，运行里程的延长和长交路轮乘制单司机值乘的实施，给机务系统安全管理带来了新的课题。济南机务段积极探索新的管理方式,推行了“用养分离”制度改革。机车回段后，机车乘务员只要上完油水，与地勤整备组人员交接完工具，就可以退勤下班回家了。机车整备、质量检查、清洁保养、上转盘转线等各项工作都有行修组和地勤整备组来完成，机车乘务员的退勤时间比以前缩短了近两小时。
    长期以来，机车乘务员一直承担着出乘前检查机车、值乘中标准化作业、回乘后擦洗机车等工作。由于分散了乘务人员的精力，造成机车乘务员值乘中不能全身心投入到机车操纵当中，影响了列车运行中的安全。随着长交路轮乘制和单司机值乘的全面展开，原来的管理模式显然已经不能适应运输安全的要求。这个段领导班子经过广泛调研和深入思考，认为应该打破原来那种管理方式，把检查机车、油润保养、机车转线、盯修故障的职能划归其他车间，运用车间只负责机车使用，以便集中精力抓好运输安全。这个段出台了《关于进行“用养分离”制度改革的实施意见》，成立了整备车间地勤整备组，主要负责回乘机车的质量检查、工具交接、盯修活件、油润保养等工作。成立接车保养组，主要负责临修、辅小修机车的油润保养。行修组负责机车故障的维修。机车清洁保养由保洁公司人员负责，地勤整备组专人负责验收。以前，机车乘务员既要检查机车，进行油润保养，又要擦洗机车、机车转线、盯修活件，整备时间长达三个多小时。现在，机车入段后，上完油水机车乘务员就可以下班退勤回家，整个过程用不上一个小时。
    改革涉及的所有人员实行全解竞聘，按照自愿报名、双向选择的原则，择优录取。“用养分离”制度改革的实施，消除了原来三个车间人员相互交叉作业时，遇到问题互相推诿现象的发生，各自的职责和管理范围更加集中合理，更加专业化，为提高机车质量夯实了基础。更重要的是减轻了机车乘务员入库整备的负担，减少了退勤时间，使机车乘务员能够以更加饱满的精神状态投入到工作中去，为确保客车安全万无一失打下了坚实基础。