湖东电力机务段是全长653公里的大秦线上惟一的牵引动力单位。在实施大秦线重载增运战略的进程中，这个段从提高人员素质、盯控安全关键、强化机车质量入手，积极探索长交路下确保重载列车运输安全的有效方法，为实现大秦线年运量2.5亿吨的目标奠定了坚实的基础。
这个段针对大秦线运输组织方式变化快、行车措施调整频繁的实际，每日在柳村、秦东、茶坞等行车公寓组织机车乘务员进行业务学习，由车间干部对近期行车办法、机车故障处理方法和防超速、防断钩、防弛缓等业务技术进行培训。
这个段由职教科老师、技术科专业技术人员、指导司机跟车添乘，对业务技术较差的机车乘务员手把手进行现场帮教，提高了机车乘务员的实作能力。同时，这个段安全科还印制了典型案例警示卡，详细分析典型行车问题的原因、后果和应吸取的教训，并将其下发给每名机车乘务员，使机车乘务员做到标准化作业。这个段还建立了《万吨、两万吨机车乘务员素质标准》《单司机评价淘汰制度》，结合万吨、两万吨、单司机值乘中的有关规章制度和行车办法，每月对机车乘务员进行一次过关考试，根据成绩选树标准司机，淘汰不符合要求的机车乘务员，有效提高了机车乘务员队伍的整体素质。
这个段针对机车运行交路长、行车安全不易卡控的问题，结合历年来对行车安全关键的要素分析，制定了《安全关键防范措施》。同时，这个段还明确了18项安全关键100项控制点和366项防范措施，由安全科、运用车间行管人员分区段、分项目、分时间，上点下线，进行全面检查。
针对大秦线长大坡道操纵，这个段制定了《减压量、速度、充排风时间关系表》，印发给每名机车乘务员，并严格卡控过红灯、绿黄灯开车、执行《技规》235条和雾天行车办法的落实，杜绝追尾隐患。这个段还规定机车乘务员在始发站、中间站、区间停车、非常停车时必须认真执行“试风记时”制度和列尾查风制度；在列车驶入长大下坡道区段前要严格执行试闸制度，必须确认制动力强弱，发现异常及时采取有效措施进行处理；严格“天窗”区间停放列车制度，防止折关、放扬和列车溜逸问题的发生。
这个段规范了“瞭望”检查和考核办法，强化监控装置的使用，并针对长交路机车乘务员作业时间长，容易发生超劳问题的实际，严格机车乘务员候班强休制度的落实，确保机车乘务员精力充沛地投入到工作当中。
这个段还针对大秦线运行交路长，非正常情况下行车多的问题，制定了《非正常情况下行车汇报、处理、分析制度》，发生非正常情况下行车问题时，机车乘务员必须在第一时间向段信息办汇报，信息办值班人员立即通知各有关车间值班干部，值班干部接到通知后，5分钟内必须到信息办组织非正常情况下行车；发生重要非正常情况下行车问题时，由调度长通知各有关车间、各驻点干部立即赶赴现场处理。对发生的非正常情况下行车问题，由安全科编制案例对乘务员进行重点教育，吸取教训，杜绝类似问题的发生。
由于机车运行交路长，造成机车疲劳，大部件裂损严重。为此，这个段实行了《干部包保机车走行部制度》，由技术科、运用车间、检修车间、整备车间的干部分车号、分部件对机车大部件进行质量包保，每三个月对所有机车的大部件进行一次平推检查，发现问题及时进行处理。同时，这个段成立机车质量平推检查组，在段内整备场、沿线各枢纽进行机车平推检查，及时发现和解决运用机车故障。这个段还成立机车重载技术攻关组，对“重载列车平稳操纵”等7项重载技术进行攻关，解决制约长交路下重载运输的难题，确保提供质量良好的机车上线运行。今年以来，这个段共发现并处理机车大部件方面的质量隐患39个，解决机车疑难故障216件，攻克重载技术难题5个。
这个段还实行了段领导包保车间、机关干部包保指导组、非运用干部添乘机车等制度，及时发现解决长交路下重载运输的难题，确保了大秦线运输安全畅通。
本报特约记者 李祥国 本报特约通讯员 王建胜
