安全生产“招招鲜”

 
   安全生产需要根据铁路改革发展的变化，不断实施新办法，推出新举措，做到常抓常新。今年以来，郑州客车车辆段积极应对生产力布局调整等因素带来的挑战和冲击，坚持“客车安全无小事”的宗旨，运用创造性的思维，设计、启用了一系列新型有效的安全生产管理办法，为企业安全生产工作注入了勃勃生机。

    “互动式”管理法

    在实施生产力布局调整的过程中，这个段捕捉到一种存在于车间干部管理“结合点”及权责“交叉部”的典型问题，遂通过推行“互动式”安全管理法，使问题得到圆满解决。
    为适应铁路跨越式发展需求，今年以来，这个段将原有的13个生产车间合并成了5个。整合后一段时间，这个段发现：在车间管理范围较以往明显扩大的情况下，部分车间干部没有从以往“各管一摊”的角色中转换过来，尤其是在同一个大车间的几名副职之间，存在一种各自为政，互不“侵犯”的错误倾向。这一点，在车间副职单人单岗值夜班、例行现场安全检查时表现的最为突出。对于属于自己分管范围的问题，则敢说敢管；一旦发现问题处于同其他副职之间的管理“结合点”或权责“交叉部”，则心存顾虑，往往是睁一只眼闭一只眼，导致一些安全问题漏网。一些职工甚至认为：只要值班的不是自己的主管领导，就算违纪了，也不会受到追究。
    针对这种现象，这个段从严肃车间干部纪律入手，推行了全新的“互动式”安全管理法。这个段规定，车间党政正职每月下现场检查不得少于15次，发现各类安全问题不得少于10件。车间副职除了每月下现场次数与正职相同外，还必须做到每月发现分管内问题不少于10件，分管外问题不少于3件。这个段将车间干部每月的考核分值界定为100分，对于达不到标准的，轻者进行经济考核，重者予以干部岗位诫勉。
    在此基础上，这个段在车间干部中积极倡导“正职之间管理互补，副职之间问题互补”的新思维，同时不断丰富车间干部专业技术知识，彻底消除了“想管不会管”的现象，有力保证了段改革期间安全生产工作的有序进行。

    “智慧碰撞”激发潜能

    如何在安全生产中最大限度发挥技术人员的自身优势？日前，这个段论证出一种全新的“技术民主集中制”管理方式，引导技术人员在处理技术问题时集思广益，大胆进行“智慧碰撞”，打造了一种“集体谋策略，和谐促生产”的良好氛围。
    客车车辆部门技术性强，且专业分支多，技术人员在处理生产技术问题时，由于对问题分析的专业角度不同，容易“各执一词”，出现意见分歧，不仅使问题得不到及时解决，反而出现了拖延、滞后的现象，遗留的多，“除根”的少。针对这种现象，这个段在反复论证的基础上，启动了一种名为“技术民主集中制”的新型工作管理方式。“技术民主集中制”坚持共事共议、取长补短的原则。
    每月，这个段都要定期组织各车间、科室专业技术人员召开集中研讨会，针对近期安全生产中出现的亟待解决的技术问题展开研讨和分析。为突出“民主”二字，这个段改变以往口头阐述问题的方式，将问题印制出来，标明时间、地点、种类、责任车间及责任人等，人手一份，先供大家仔细揣摩。接着从最贴近问题的专业技术人员开始发言，向大家阐述对问题的看法和解决思路。之后，他们对问题进行“外延式”补充处理，由到会人员围绕问题献计献策。
    在此过程中，这个段大胆推行“民主否决”及“民主支持”的办法，鼓励大家进行“智慧碰撞”，红脸不翻脸，支持最佳方案，淘汰错误想法，多方位、多层面、多角度对问题进行立体分析，在会上当场民主表决出融合集体智慧的问题最佳解决方案。

    “（合）”字标记确保客车质量

    “分解-检查-维修-组装”这一看似简单的作业过程，在这个段被赋予了全新的内涵。从今年的秋季客车大整修起，这个段开始启用一种新型的“（合）”字标记管理法，有效提高了列车维修质量。
    这个段配属客车1680辆，秋整工作是每年冬春运的前奏曲，目的是给列车“强筋壮骨”，使列车恢复到最佳技术状态。
    今年，这个段全面分析历年秋整工作的得失、利弊，得出结论：“秋整”的核心任务是消除车辆故障和严格质量把关，而实现这一目标的关键，则在于彻底杜绝漏检漏修现象。为此，这个段研究、启用了新型的“（合）”字标记管理法。办法规定：作业人员对车辆部件分解检修后，用白色粉笔在部件旁边写下“人”字标记；班组长依照“人”字标记检查该部件，确认良好即用黄色粉笔在“人”字下方写下“一”字标记；段质检科进行质量验收，符合标准的在“一”字下方用蓝色粉笔添加“口”字，形成“合”字标记。随后，作业人员组装该部件，并用黄色粉笔在“合”字标记的左侧添加“（”号，等待质检科再次复验。质检科复验完毕，用红色粉笔在“合”字标记右侧添加“）”号。有5种颜色组成的“（合）”字标记，代表了一个完整的车辆部件检修过程。
    本报通讯员  肖 瑜  马 泳