限速行车
在汛期冒雨或雨后检查时，发现下列线桥设备情况之一，需对运行列车实施限速。
路堑及路坡：堑坡土壤趋于饱和状态，不断向下坍滑，清除至限界外以后仍不断缓缓向下坍塌，处于边清边坍、不清就会侵限的状态；塌方落石发生后已派人看守，但仍有可能继续落石；滑坡缓慢滑动，轨道几何尺寸变化较慢，经整修可以限速通车；堑坡下部支挡设备倾斜，已采取临时加固措施。
线路及路堤：区间水漫道床，且水还在流动；线路下沉，道床浸水软化，轨道几何尺寸变化较大，经整修可以限速行车；路堤边坡溜坍滑坡，坍体边缘已侵入道床内，但未侵入荷载压力包络线以内；路堤内形成管涌、溶洞、陷穴等隐患，路肩或复线并行地段的两线间局部出现陷坑、路基边坡冲洞，在处理前可以确定路基边坡冲洞出现后对轨道变形影响较小；线路部分道床冲失，轨下道砟未动。
桥涵及隧道：桥梁基础受洪水冲刷，冲刷深度已接近或达到《铁路桥隧建筑物大修维修规则》的规定，但墩台尚稳定；桥墩台受洪水冲击后已微量倾斜，退水后不再受冲刷威胁，桥上线路经拨道后可以限速行车（应检算墩台承载能力）；浅路基墩台经检算，允许在某一冲刷深度以内限速行车；因山体滑坡、错落引起隧道衬砌变形，变形部位或加固结构已侵入建筑接近限界（以下称限界），尚未侵入机车车辆限界；桥台后路基下沉并因护锥变形使一部分线路钢轨头部严重缺道砟。
其他现场人员认为需要限速的水害处所由现场人员决定。
限速运行的规定：一般限制速度在5公里/小时—60公里/小时之间择取，由现场人员根据具体情况确定后，向行车调度部门办理。
中断行车
在汛期冒雨或雨后检查时，发现下列线桥设备情况之一，应立即封锁线路。
路堑和山坡：塌方落石、山体滑坡发生后，岩（土）体已侵入限界；当有间歇性的崩塌落石发生时，线路上的石块清除后，仍有石块不断滚入线路；堑坡、山坡有裂缝，在短时间内裂缝迅速扩大或下错，处于明显变化之中；滑坡体滑动，使线路向上隆起或横向移动，处于明显变化之中；滑坡、错落体位移，使支挡、防护建筑物错动开裂，已侵入限界或有倒塌迹象。
线路及路堤：区间正线水漫轨顶，水下情况不明；路堤浸水后软化或路基下沉、横移使轨道几何尺寸发生变化且已不具备限速行车条件；线路轨道或道床被水冲毁、冲空；路堤冲毁、沉陷、坍塌、陷坑，道床失稳，不能保证限速行车；路堤边坡坍滑、下错，其滑动面上部已侵入道床以内，尚未坍塌的路基面在荷载压力包络线以内；路堤边坡坍滑部分上部虽未侵入道床以内，但坍体下部已侵入荷载压力包络线以内；黄土及易瞬间坍塌的路堤边坡开始向下错动，裂缝扩大速度较快，已产生“错台”，坍塌后能侵入荷载压力范围以内；路堤内因水力渗透作用形成较大的管涌，路堤有坍塌破坏的可能。
桥梁及隧道：桥梁墩台被冲毁；桥梁墩台受到洪水冲刷，冲刷深度超过《铁路桥隧建筑物大修维修规则》的规定，或经检算墩台稳定受到威胁或已严重晃动；桥梁墩台受洪水冲刷后已倾斜，经检算承载能力不足或桥上线路平面内轨道几何尺寸严重变化不能校正到可以通车的条件；墩台发生位移后，桥上限界不足；浅基桥墩受洪水冲刷，墩台基础情况不明；洪水流速超过设计流速，桥下水位已达到《铁路桥隧建筑物大修维修规则》的规定；涵洞管节冲失或基础冲空，影响路基荷载分布区域的稳定；涵洞翼墙、端墙或桥梁护锥冲毁、坍塌，影响到荷载分布区域以内；隧道内或仰坡落石及脱落侵限（含未坠落石块）；因山体滑坡、错落引起隧道衬砌严重变形，达到临界失稳状态或衬砌侵入限界；浅基桥梁，基础受洪水冲刷埋置深度不明。
当站台、接触网柱、信号机柱及其他设备或树倒后侵入限界时，也需要封锁线路、中断行车。其他现场人员认为需要封锁的水害处所由现场人员决定。
封锁线路的规定：发现水害封锁线路时，现场人员必须坚持先防护后处理的原则，先判断列车是否来临，若有列车到来，应立即设好安全防护，同时拦车，并迅速通知工务段调度部门和有关领导。
