每天清晨，在西安开往渭南的通勤列车上，坐满了上班的通勤职工。有时，当列车从临潼开出时，就连过道也站满了人。
通勤列车上，大家虽然带着上班这个共同目的，却各有各的心思、各有各的表情。或三三两两，说说笑笑；或独坐独站，郁郁寡欢；或不甘寂寞，打牌消遣；或弯身躬腰，打盹儿睡觉，车厢里男声女声，或此起彼伏、忽高忽低；或相互交织、纷乱嘈杂，和着车轮与钢轨清脆的撞击声，构成上班途中的一组晨曲，伴随列车欢快地行进。车厢中，引人注意的并非个别人口若悬河的高谈阔论，也不是抓紧时间打“挖坑”或“跑得快”、连列车进站到停车的一半分钟都不肯收摊的牌迷们，而是侧卧或平躺在长椅上，利用上班途中的短暂时间进行补觉的珍惜时间者。他们往往一人占了两三人的座位，当他们留恋在半梦半醒中时，新上来的通勤职工就只好眼睁睁看着偌大的座位，无奈地站在过道上。多数人是不愿去惊扰那些困倦者的，宁愿自己守在放有某人弯曲或平展双腿的空座位旁，也不愿伸手拍醒梦中人。
看着座椅上睡得正香的通勤职工，对他们的埋怨指责很快就变成了爱怜、同情。为了按时上班，他们往往早晨5点就得起床，乘每天第一班公交车到火车站，离火车站路程较远的，甚至要凌晨4点起床，然后，骑自行车、摩托车赶到火车站，带着惺忪的睡眼登上通勤列车。夏季，天亮得早，还比较方便。冬天，早晨四五点钟，当别人还沉浸在香甜美梦的时候，他们已经在黑夜里出门，准备开始一天的工作了。
我们在这样的车厢里坐了一天、一月、一年，对有些人而言，清晨上班途中，就意味着睡了一天、一月、一年。
上班途中，抓紧在通勤车座椅上短暂休息，想必并不能完全消除困倦，要想有良好的精神状态，只能是保证前一天有足够的睡眠。这样的话，我们对通勤列车上那些睡者的爱怜、同情，某种程度上，就是促使他们在通勤列车上睡成一种习惯，显然这习惯是损人也不利己的。
前不久，通勤列车增加了两节车厢，总算可以少一些人站着去上班了，但同时，躺着的人又明显增加了。
