乘坐往来于济南与日照之间的双层列车上，在到达坪上站之前，列车广播就告知：有在坪上站下车的通勤职工，请到7号车厢准备下车，这让我有些惊奇。要知道在列车时刻表上并没有坪上站的停靠点。在列车到达坪上站时，果然停下，列车只有7号车厢开门，有一些通勤职工从容有序地上下车。
铁路连续六次大提速，许多小站取消运营，别说是特快，就是普快、甚至是慢车也不再停靠这些小站。这对在小站上工作的铁路职工来说，无疑是极大的不便。坐火车20年来，像在坪上站这样只对铁路通勤职工停车一分钟的列车，我还是第一次遇到。我不知道全路有多少个像坪上站这样只为铁路通勤职工停靠一分钟的小站，作为一名铁路职工，路过小站，看到同行们从容地上下车，也感到了一份温情与惬意。
坪上是山东省莒南县境内的一个小镇，这里地理位置独特。北面是伴着东西铁路绵延横亘的山峦，南面是开阔的平展地域，往东穿过一条隧道，到达新兴的现代化都市日照，往西跨过泱泱沂可，进入商贸发达的临沂城。坪上同时也是内陆气息与沿海气息的一个分界点，从西而来的火车，只要一过坪上，就能感受到天空的湛蓝与大海的凉爽气息。
我上班的最初3年，就是在坪上。1986年夏天我刚毕业，正好赶上兖石铁路开通，就被分配至兖石铁路线上的坪上站，我的工作是给蒸汽机车加水。最初坪上站每天只有一对客车通过，那时的列车停下，除了有旅客上下车之外，还有一项任务就是给机头加水。在加水的当儿，从火车上下来接我班的伙计，身着油渍麻花的工作服，背着稀里哗啦的饭盒也就到了上水房，我也就可以乘上火车，离开这闭塞的小镇。那时坪上线路工区、建筑工区、电务工区、电力工区的伙计们，人多时达五六十人，他们和我一样，几乎全一色的小光棍，他们的家不是在临沂就是在日照。在这3年里，我和他们都混熟了。后来有一段时间，坪上站的货运一度繁荣，这里有大型的采石场、玻璃厂。几经发展，在坪上小镇也建起了铁路住宅楼，有了铁路生活小区，也有一些年轻职工在坪上娶了媳妇，有了家，在这里开花结果扎下了根，但大多数年轻职工还是先后离开了这里。
在坪上，我还完成了我工作后的第一件大事：在铁路桥下游筑建了一条80米长的拦河坝。因为铁路桥的下面有一条给火车加水的主管路，夏季经常会被洪水冲坏。为了防止给水管路被洪水冲断，在上级的授意下，我独自勘察设计，并组织施工建成了一条拦河坝。后来兖石线上的蒸汽机车取消，我曾上班的上水房也拆除了，和我一起上水的那二十几个哥们一次性全部转岗，撤离回城。没了上水房，那条从河底取水的主管路也就废弃了，拦河坝也因年久失修，终于被洪水冲垮，逐渐消失了，但多年来每次坐车路过坪上铁路大桥时，我都会把目光投向窗外，看看我当年修建拦河坝的那地方。
离开坪上站已有十几年了，通过小站的客车从当初的每天两趟，到现在已是每天8趟了，但在这8趟车中，在列车时刻表上没有一趟是标注停靠的。这一对在列车时刻表之外只停靠一分钟的双层列车，给小站职工的出行带来了极大的方便，也让我，一位有着21年工龄的铁路职工，感到了温情与期待。
列车启动的时候，我想好了，等上一年级的儿子放暑假时，一定要带上他，专门来小站看看，看看我当年上班的小站，看看仍然工作生活在小站上的那些昔日朋友。
