坐在西安开往汉中的列车上，起初通过隧道时，颇有些兴奋。火车钻进隧道时，天猛然黑下来，犹如夜幕降临，车厢顶部的日光灯更增添了夜的气息。而夜却是短暂的，仅仅几十秒或数分钟，火车钻出隧道，阳光又洒进车厢，天亮了。经过几次白天与黑夜的交替后，逐渐没有了开始时的兴奋，随之而来是被窗外山水之间秀美风光深深吸引。我虽然生活在有“八百里秦川”之称的关中平原，但并不多见江河湖泊与秀美山川自然融合的景色，即便有山有水，不是山贫，缺乏绿色生命活力，就是水浑，不够清澈碧透，而且山与水之间相距甚远，难以交融。
于是，看到窗外山水交相辉映，水绕着山，山贴着水，又开始讨厌不断穿过的隧道了。
列车驶过沿线一个个小站，像长跑运动员一样沿线路顽强地向前奔跑，也不知过了多少个隧道、桥梁，只感觉列车像是闯进了迷宫，在山水之间转来转去，寻找出口。
“快到秦岭隧道了。”不知是谁的一句话，又把大家关注的目光集中到了黑夜与白昼上。秦岭隧道长18余公里，据说当年修建该隧道使用的是国际上最先进的设备和机械，使工期得到明显缩短。隧道内线路使用无缝焊接轨，列车运行其间，听不到轮对与钢轨连接处的撞击声，乘坐火车感到安全、舒适。更有特点的是秦岭隧道旁还建有一条备用隧道，以应对突发性意外情况，主、备两条隧道间每隔不远处设有门洞使之相通。隧道贯通秦岭南北，既拉近了陕南与关中地区的空间距离，促进了关中、陕南人民的相互交往，又带动了秦岭山区的经济发展。西康线修通后，原先贫穷落后的山区如今也建起了一幢幢崭新楼房，可见人民群众的物质生活水平得到较大提高。秦岭是陕南与关中的分界，我们穿过这条隧道，就进入了气候湿润、舒爽宜人的陕南。
列车在一声长鸣后，驶进了秦岭隧道，日光灯代替了窗外的阳光，在这十余公里长的隧道里，窗外几乎是漆黑一片，隐约可以看到隧道侧壁。时间一分一秒地过去，已经5分钟了，我们仍在隧道里，听旁边一位经常坐火车从此经过的旅客说，隧道还很长，5分钟只走了1/3左右。果然，10分钟时，我们仍然在隧道里。而这10分钟像是突然被人为拉长，总觉得已有个把小时之久。窗外阴冷空气浸过车窗，让人感到一丝丝凉意。终于，14分钟时，列车钻出了洞口，久违的阳光斜斜地照进车厢。
列车继续向南行驶，窗外，山更加绿，水愈发清，山映在水里，水偎在山前，山青水秀，真像是到了秀美的江南。
原西泉
