4月6日9时30分，怀化铁路办事处安监室机辆组人员在一线检查时，发现大江口站西头货物线东端隔离开关在无人作业的情况下处于打开状态，违反了《技规》有关规定，危及供电设备和人身安全。
检查人员当即给责任单位下达了安全监察通知书》，限期10日内整改。责任单位怀化车务段对此高度重视，不到3天就全部整改到位。
据了解，实施铁路局直管站段改革以来，怀化办事处安监室人员深入一线查出安全问题和隐患就达1320余个，组织召开安全分析专题会为站段安全把脉问诊达80余次，受到管内各站段的高度重视和普遍欢迎。
这个办事处自成立以来，根据上级的部署和要求，结合湘西铁路实际，突出安全重点，先后制订了《怀化办事处安全监察室工作制度》等多项制度及考核办法。为确保制度落实到位，取得实效，他们对安全监察工作的质量和标准进行了细化和量化，对每名专业监察每月下现场、添乘、夜间查岗等次数及下发《安全监察通知书》份数进行了具体规定和要求。
据统计，实施铁路局直管站段改革以来，怀化办事处安监室人员下现场检查人均每月达到14天以上，13个月大家共添乘检查780余趟，夜间查岗650余次，步行检查区间520个，下发《安全监察通知书》达120余份，协调解决结合部有关安全问题400余个。
同时，他们认真执行安全问题落实销号制度，做到限期销号，及时通报，对辖区内的站段有效起到了监督作用。
3月2日，办事处安监室施工安全组检查发现在怀化至公坪道口公路跨铁路立交桥施工中，存在“立柱接触网带电部分离桥墩台作业距离不足2米，未采取绝缘防护”等安全隐患。他们给施工单位下发了《安全监察通知书》。第二天，施工单位就对存在问题进行了整改、销号。
去年7月份，在地区安全例会上，有关单位提出“怀化南站站内轨道电路分路不良处所达到114处，不利于作业”的问题。这个办事处立即召开协调会，责成怀化电务段和怀化工务段联合整治，不到半个月，就有48处不良处所整改销了号。
“‘直管’后手中少了权，但抓安全管理壮了胆。”办事处安全监察梁益民这样告诉笔者。他说现在安监室由过去身兼“法官”和“公诉人”的双重身份变成现在的纯“公诉人”的身份，可有效消除过去安监室在安全处罚中“心慈手软”的现象。现在“父子”关系不存在了，办事处安监室对站段出现的安全问题或事故不仅不会遮遮掩掩，而且会追查到底，绝不放过。
去年8月16日，怀化办事处安监室就8月11日检查发现的花桥站的一个“手摇把”箱封印丢失问题专门组织召开了一次安全扩大分析会议。怀化车务段根据办事处安监室的建议，立即对安全意识不强、工作态度不端正的花桥站助理站长和值班员等有关责任人进行了严肃处理，并把办事处安监室的分析会议要点和整改要求传达、通报到该段的每一个工区、班组。
去年一段时间，怀化办事处辖区内曾发生多起路内外行车事故，该办事处安监室不仅积极组织救援，而且能以最快的速度对事故原因进行分析调查，并向有关部门汇报，受到上级的多次表扬。
针对去年辖区内发生的“12·13”路外行车事故，去年底这个办事处安监室立即对辖区内的钢轨防护栏进行了全面调查摸底，并及时提出了加固防护方案。该地区怀化、新化、张家界工务段立即组织1300余名员工昼夜施工，加固混凝土桥墩30多处，新修或改造防护栏39160米。
据了解，一年多来怀化办事处安监室检查提出的问题不仅得到有关责任单位的100%反馈，而且整改率达到98%以上，形成了良好的互动效应。
□本报通讯员 江义广
