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念好重载运输的安全经

2006-08-21 00:00:00 作者：中国铁路网来源：中国铁路网点击：499 | 铁路论坛

    如何在重载运输中保安全、在保安全中推进重载运输，这是太原局面临的严峻考验

    大秦线平均每7分钟开行一列重载列车，从机车的操纵、车辆和线路设备的质量把关到运输组织安排，各环节都要经受严峻考验。
    为此，太原铁路局近年来陆续制定了《万吨重载列车行车组织办法》《大秦线2万吨重载组合列车行车组织办法》。
    目前，大秦线上开行的重载列车分为单元列车和组合列车两种。单元列车为车辆固定编组，循环使用，列车运行由机车集中重联牵引；组合列车由指定的车辆混编而成，编组形式为机车+货车+机车+货车，列车运行由两台机车分散牵引。
    组合列车最多辆数为120辆，列车最高运行速度重车为80公里/小时，空车为70公里/小时。太原局还打破常规，实施了100多项运输组织改革方案。　　
    为确保列车运行安全，太原局除了要求各单位严格执行《技规》《行规》外，还突破常规，制定了万吨重载、2万吨重载组合列车组织办法，2万吨重载组合列车机车操纵补充办法，2万吨重载组合列车列检作业办法。
    若重载列车发生行车事故，为提高应对事故的综合指挥水平和应急救援能力，确保运输安全畅通，太原局还制定了《大秦线２万吨列车行车事故应急救援预案》。
    预案规定，列车在区间发生行车事故后，相关人员要做到信息反馈快、情况明、判断准、处置方案正确，快速组织救援工作，把对运输的影响减小到最低限度。
    预案规定，列车在区间发生行车事故时，机车乘务员必须在25分钟内，向列车调度员或就近车站的值班员请求救援。救援列车、救援队接到事故救援命令后，要立即赶赴事故现场。预案还规定救援列车出动时间不得超过30分钟，救援队出动时间不得超过20分钟。
    为进一步加强重载运输条件下的安全管理，充分发挥专业管理、技术管理的作用，有效解决重载运输中出现的各种问题，全面增强科技保安全的能力，今年7月底，太原局又成立了安全重载技术攻关领导小组。
    这个小组的职责是根据重载运输和安全工作的需要，从机车牵引、车辆运用到运输组织、站场改造、作业方式以及工务、电务、供电等基础设备整治等方面确立课题，组织立项攻关。
    对立项的每一个课题，攻关领导小组都明确责任部门和责任人，从科技、制度、管理等方面提出解决办法。与此同时，这个攻关领导小组还及时向铁道部相关部门上报重载运输、安全生产中出现的各种新情况、新问题，积极与国内外相关技术设备研究所和生产厂家建立协作沟通制度，积累运用经验，服务重载运输安全。
    每逢大秦线和北同蒲线施工，太原局都会从管内车务部门有关站段抽调100多名职工组成大秦线车辆防溜队。防溜队的主要职责是负责湖东站至柳村南站重车区间停留车辆的防溜任务。
    这个局对每日22时以后从湖东站、茶坞站始发的每列重载列车，都安排一名防溜人员随车赶到区间停车地点，与机车乘务员共同采取防溜措施，把好运输安全关。工务、供电和电务部门也加大了对设备的巡检力度，为确保重载列车安全提供了保障。
    一系列切实可行的安全措施，确保了重载列车的运行安全。截至8月18日，大秦线累计完成煤运量1.52亿吨，为完成年运量2.5亿吨的目标奠定了坚实的基础。
    本报特约记者李祥国