月山工务段目前管辖道口91处，其中有人看守道口7处。作为侯月线亿吨煤运大通道，这个段管内的新月线每天车流量达到了142对，高峰时期有152对，平均不到5分钟就有列车通过道口。
面对如此高密度的车流，这个段改变以往道口管理头疼医头，脚痛医脚的做法，由事后补漏向事前防范转变。对无人看守道口，他们在对近年来道口发生的路外伤亡事故和机动车通过情况进行全面分析后，对机动车通过量大的道口实行了专人监护。
对机动车通过量不多的道口，他们要求专业人员每天要不间断巡视，巡道工巡检时要对道口标志、铺面、轮缘槽、平台进行逐个检查。巡道工每天要向班组汇报道口设备状况以及实行“零缺陷”报告制度，把道口安全置于全天候监控之下。对巡视和巡检中发现的问题，他们要求班组必须在24小时内整治销号。
与此同时，这个段要求凡是有道口的车间和班组，车间管理人员和班组长必须熟知道口附近所有大型吊车、铲车的分布情况和司机联系方式，保持信息畅通，当道口一旦发生事故时，保证在最短的时间内开通线路。
在对有人看守道口的管理上，这个段把重点放在提高道口工的素质上。他们每月组织全段道口工实地进行两次处理非正常情况故障演练，每年在全段道口工中进行一次非正常情况下应急应变能力的模拟演练考试，将考试结果与经济责任制挂钩，不达标者除了重罚外，还要待岗进行强化培训。
王占军
