过去，佳木斯工务段管内道口铺面普遍采用预制混凝土道口板，由于这种道口板整体性不强，加之面临公路重载汽车不断增加及铁路大型机械化作业增多等情况，造成道口板破损、折断十分严重，给行车安全带来隐患。
该段技术室技术人员通过研究各种道口铺面材料的性能，反复做实验和进行详细论证，决定将道口下的木枕更换为混凝土桥枕，在上面铺设花纹钢板，用道钉将花纹钢板与轨枕联结成一体。
这种经过改造后的道口铺面，既便于拆装，又可承受大型重载车辆的碾压，而且铺面整体稳定性较好，为安全提供了保障。截至12月14日，这个工务段共改造道口铺面91处。
2006 年初，由于这个段管内穿越线路的无人看守道口较多，给提速重载列车的安全增加了隐患。按照上级要求，这个段展开了拆除无人看守道口攻坚战，最大限度地减少平交道口数量。这个段由主管段长牵头，安排专业人员负责无人道口的拆除工作，确保道口拆除工作顺利进行。
他们驱车上千里，多次到佳木斯市、伊春市与地方有关部门联系，寻求地方政府的支持。
同时，他们走访村屯，争求村民意见，亲自调查在拆除道口后，公路在何处穿越铁路线位置最佳，最大限度地满足村民春耕、秋收需要。随后，段技术人员研究制定了无人看守道口拆除方案，组织拆除施工。
截至12月15日，全段共拆除无人看守道口34处。
朱连库 王 玮
