“对封闭网，我们的感受是‘爱恨交加’。”近日记者来到北京工务段双桥车间，初听到一些干部职工这样“评价”线路封闭网，还感到很诧异。
这个车间负责京哈线10公里至31公里内的线路，管内线路两侧自上世纪90年代初开始就安装上了封闭网。但全面加强对封闭网的管理，明确封闭网属于行车设施以及明确工务段对封闭网所负的管理责任，应该是近几年的事。
“为什么‘爱恨交加’？请跟我们走一趟就知道了。”双桥车间的干部建议记者到他们管内一处封闭网管理的“老大难”区域去感受一下。这片区域位于京哈线13.5公里和京承线14公里的夹心位置，区域内密密麻麻修建着一间间简易房，绵延近千米。这里共有300多家住户，常住人口近两千人。
这片区域是如何形成的，身处两条繁忙铁路线当中，会给居民生活带来什么影响，这都不是铁路能解决的问题，但是它的存在，却给铁路运输安全造成了影响。
负责这片线路的工区工长跟我们讲述了在这片区域内，封闭网如何被屡封屡破的情况。那可真是一场让人无奈的“拉锯战”，有一处封闭网，工区职工一天内就封堵了7次。在这片区域内，居民翻越或铰破封闭网，穿越铁路出行的情况，可谓家常便饭。工长形容，就连一些老头、老太太外出，也随手携带着钎子等工具。
“有记者来采访了！”住在这片区域的没工作的老人多，听说记者来了，也没问是来采访什么的，就围上了好多人。他们的苦衷很多，噪音、垃圾、危房、没有生活来源。但记者只能关心他们为什么铰封闭网和横穿铁路。又是很多无奈，穿过铁路对面就是汽车站和菜市场，而如果绕道走，就要多花半个多小时时间。
原先与这块区域毗邻的道口改造后，也修了一个地下通道，但是距离远、梯子陡、没灯，而且积水严重，没人愿走。记者去那个通道看过，真的不好走。
“但是人的生命更重要啊，你们想过穿越铁路线的危险吗？”记者自认为点到了正题。
大家于是掰着手指头，回忆前两年谁的老伴、谁家儿媳妇，都是横穿铁路被火车轧死的。对铁路在线路两侧修封闭网，居民们也不是不感恩，在他们看来，封闭网起码挡住了不懂事的孩子的脚步。“咱们住的这地方，前面铁路是条曲线，有时候一不留神，火车就穿出来了。”居民中还有真懂行的。
记者马上因势利导，讲到4月18日后，铁路又要提速了，那时候火车开得更快了，横穿铁路也就更危险了。但是让记者有点失望的是，从居民们脸上似乎看不到怕字，他们更关心的是早上家里上班的人会不会迟到扣钱，那关系一家人的生活来源啊。
采访中，记者留意到在这片区域，很多封闭网上都用铁丝打着补丁，有一块地方，整整安了4块封闭网，看来一定是个屡封屡破的安全重点。记者还看到在这不足千米的区域内，工区共安装了3块警示牌，苦心可见一斑。
现在工区又在这片区域每日设专人把守，“但管理封闭网毕竟只是我们工作的一项，工区人手紧啊。”车间和工区的干部都眉头紧锁。驻地铁路派出所的民警们，也加大了对此区域的警力，但是对破坏线路封闭网的人，目前除了批评教育也没有更好的办法。
看来，为了让铁路封闭网完好无损，切实发挥作用，需要为此付出心力的绝不只铁路一家。
下图为北京工务段在管内线路封闭网上悬挂的警示标志。
丁海清 摄
