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为巡道工配备防护员

2007-05-28 00:00:00 作者：中国铁路网来源：中国铁路网点击：84 | 铁路论坛

    第六次大提速后，武汉桥工段按照大提速要求，对管内158名巡道工的工作职能、作业标准进行规范，使提速后的巡道工作逐步迈向标准化、制度化和科学化轨道。
    该段结合大提速后通过正线列车速度明显加快这一特点，改变过去巡道工在站线与正线执行“单人单班”作业方式，以及巡查线路时，可以在道心行走，重点检查钢轨扣件、道岔联结零件和有无线路伤损病害的巡道作业模式，在提速区段正线开始推行“单人双班”制度。
    所谓“单人双班”，即每天上午和下午，他们各安排一名巡道工在路肩行走，巡查区间线路、封闭网和立交桥涵等有无破坏性的安全隐患，并密切关注线路状态。
    在提速区段站场，他们实行“双人单班”制度，即当班巡道工在一名防护员的配合下，负责站区接头螺栓、钢轨扣件、道岔联结零件等设备的检查。
    这个段还结合实际，制定了提速过渡期内巡道工作业标准。新标准要求，在动车组通过时间段内，严禁巡道工上道作业。同时，巡道工还要严格掌握管内特快列车通过时间，作业中要做到提前避让。
    他们要求，巡道工在作业前要认真查看近期的《班组月度管理台账》，向工长询问区间封闭网、立交桥涵等的安全状况，熟知巡检重点。
    作业中，他们要求巡道工发现安全隐患时，要及时向工长汇报。对影响行车安全的重大问题，巡道工应采取“先防护、后处理”的办法，用对讲机直接向就近车站或车间汇报，果断采取紧急措施，确保线路安全。
    工作结束，巡道工要将当天作业完成情况向工长进行详细汇报，并在《班组月度管理台账》内进行登记。
    该段还建立了巡道工“能上能下”的用人制度和奖优罚劣的检查考核制度。
    他们坚持每月对巡道工进行一次记名式安全教育，增强他们的防范意识。每个季度，这个段集中3天时间，组织巡道工进行一次业务技能培训，考试合格后发放上岗证，实行持证上岗。
    每半年，这个段组织召开一次巡道工专题会议，表彰防止事故突出人员，分析和讨论日常工作中存在的问题，处理责任人，并探索解决办法和防范措施。
    □本报通讯员李建彬