图为“铁嫂”们正在参加训练。
何以连 摄
■在铁路车机工电辆各工种、岗位中，很多岗位都是以男性为主，但是在铁路客运部门，女性职工的比例却相当高。以天津客运段津京秦车队为例，这个车队共有女职工138名，占总人数的91%，且76%的女职工年龄都在40岁以上，年纪最轻的女职工也有36岁。基于此，这个车队有了“铁嫂”车队的美誉
“男人三十一枝花，女人三十豆腐渣”，这句话虽俗得掉渣，也屡遭批判，但在一定程度上仍反映了女性在逐渐步入中年，为人妻、为人母后，容貌、心态都容易变老的事实。而另一方面，这句话也反映了社会上存在一种不重视甚至轻视中老年妇女的心理。
关爱铁路女职工，尤其要关爱那些已将青春奉献给铁路，现在人生正步入上有老、下有小，外有工作的疲惫中年期的女职工，这也许就是记者将目光投向天津客运段津京秦车队即“铁嫂”车队的原因。
喜欢倾诉，通过倾诉使情感得以宣泄，通过倾诉让心理保持平衡，这是女性的一个共同特点。于是应记者要求，“铁嫂”车队举办了一个小小的座谈会，几个休班的“铁嫂”向记者倾诉了她们工作中的苦与乐。
胥婕，37岁，4417/4418次列车上的列车长。胥婕当过兵，1990年退伍来到客运段，在天津与西安间跑了16年的长途，去年才来到这个以短途车为主的车队。
当过兵的人应该是吃过苦，受过锻炼的，但是初到铁路工作，胥婕仍被铁路工作的高强度“吓着了”。列车始发前要早早的提前接车，列车到站后，一个人要负责拆换整节车厢的卧具，要搞卫生。一趟乘务回来，还要轮流看车等等。
而上述这些还只是基础性的工作，胥婕说她难忘夏天“绿皮车”上的热，外面30多摄氏度，车厢里面就得有40摄氏度，一身工作服干了湿，湿了干，实在忍受不了了，就接盆水，在宿营车里扯个帘子，将身上擦一下。赶上节假日列车超员，那情景更让人难忘。胥婕说有一年春运，自己被挤在了列车的风挡连接处，足足有一个半小时身体没能挪一下。
到铁路工作仅半年，胥婕就因肺炎住进了医院，可能是她的肺适应不了车厢内空气流通不好的环境。后来慢慢就适应了，而列车上的工作条件也逐渐改善了。
1995年，胥婕担当乘务的列车从“绿皮车”换成了空调车。在宿营车里，车队专门用挡板为女同志隔出了一个擦洗的空间。客运段对女职工也越来越关心，每年段里专门为跑长途车的女职工发几个擦洗用的盆，一套贴身的卧具等。
但女人毕竟与男人不同，再敬业再好强的女人，也不能忽略掉自己身上的另一个职责———为自己的家庭，也为社会繁衍后代。所以当1994年胥婕成为母亲后，她说虽有为人母的快乐，但工作生活却更忙碌了。
说到孩子，36岁的刘劲茹哭了。刘劲茹的爱人也在客运段工作，两人都是列车上的售货员。今年春运时很巧，刘劲茹和爱人都接到了跑天津至福州间临客的任务。那一个多月，往往头一天刘劲茹刚走，第二天丈夫也踏上同一条线路，每个人都是一走5天。
“那天我刚进家，看见孩子躺在床上哭。我过去一看，他的一个手指头都红肿化脓了。家里也有老人，但是都80岁了，根本不知该怎么办……”刘劲茹哽咽得说不出话来。包括记者在内，在场的人都不禁红了眼圈。
医生诊断孩子得的是甲沟炎，要天天换药打针。没办法，刘劲茹只得在家门口找了家小诊所，让孩子每天自己去接受治疗。
这种事在客运段职工中，可谓司空见惯，更让人伤心落泪的事例还有很多。“铁嫂”车队的领导尽其所能体谅职工们的难处，比如他们出台政策，为家有考生的职工换班，给独自抚养孩子的女职工一定生活补助等。
“可到了40多岁，孩子大了，懂事了以后，女人又进入了更年期，那滋味也不好受。”45岁的房桂霞说。房桂霞正处在更年期的临界年龄，她说女人进入更年期，心理、生理上的改变都很大，一些女同志莫名其妙心烦，天不热也出虚汗，那滋味真难受。
为此，车队每年都会请专家到车队为女职工进行妇科病常识、女性心理调适、仪容仪表等方面的讲座，引导女职工们正确认识自己，正确处理好工作与家庭的关系。
“我以‘铁嫂’为荣，因为我也是一名‘铁嫂’。”48岁的车队队长马力宏说，“‘铁’是我们拥有钢铁般的意志，‘嫂’是我们拥有女性的柔情，母性的光辉。”
马力宏有理由骄傲，因为这支仅成立3年的车队，正逐渐以其细腻和充满人情味的服务特色在天津与北京、德州、承德、秦皇岛间叫响了“铁嫂”号的品牌。
□本报记者 李春玲
