包保，不能包而不保

    为了加强对生产班组、关键行车设备和关键时段、关键人员、关键作业的现场指导和监控，确保安全生产的持续稳定，各单位都实行了多种形式的干部包保措施，取得了良好的效果，但也存在着不少包而不保的现象，使包保措施流于形式。
    笔者认为，包而不“保”，不如不包。既然包保，就应该对所包保的班组部门负责，经常对所包保的班组部门进行检查和工作指导，切实加强现场安全卡控，深入查找存在的各类问题，帮助他们一一纠正。对包保的行车关键设备问题要经常进行检查，对存在的各类安全隐患和质量问题，要组织进行深入的攻关和整修。要树立强烈的责任意识，彻底转变作风，经常深入班组、深入现场，上机车、下地沟，盯关键，抓安全，真正扑下身子发现和解决职工群众在生产生活中存在的问题和难题，及时消除危及安全生产的各种隐患和问题，确保安全生产的持续稳定。
    张利敏

没问题与没想到
    在一次安全检查中，一个基层单位领导在被问到安全工作存在哪些问题时，很干脆地回答：“没问题。”但在检查中却被发现几处事故隐患，这时，这个领导连声说：“没想到。”从“没问题”到“没想到”，说明一些单位或部门的安全工作确实存在很多问题。
    在安全生产中，很多人嘴上的“没问题”，实际大都隐藏着不同程度的事故隐患。第一种“没问题”，是发现不了问题。第二种“没问题”，是心里没有想问题。第三种“没问题”，是故意掩饰问题。可见，一些人挂在嘴边的“没问题”，往往就是最大的问题。
    对安全事故的发生原因进行分析，我们不难发现，大多数事故都是由于麻痹大意、违章操作等人为因素造成的。
    其实有问题并不可怕，关键在于能不能正确对待，通过分析、研究来采取相应对策，最终加以整改。
    张国光

安全要“小题大做”
    当前有些单位在安全生产相对平稳的形势下，一些员工和管理者产生了放松、麻痹、侥幸心理，甚至出现懈怠、自满的消极情绪，需要猛击一掌，矫枉过正。
    每个单位的管理者和普通员工多要深刻、全面地领会“小题大做”的丰富内涵和重要意义，头脑时刻保持万分的警惕，敢于正视管理过程中存在的薄弱环节，要“不以事小而不为”，牢固树立“零起点，大安全”长周期理念，胸怀大局，放眼长远，在生产各个领域里，重视加强安全工作的要素管理、过程管理，力求做到未雨绸缪。
    千里之堤，溃于蚁穴。众多血的教训足以说明：哪怕是百万分之一的疏忽也是不得了的。故此，面对安全管理这一熟悉而又陌生的话题，多做一些“小题大做”的文章是很有必要的。
    郁建民

安全生产与吃饭睡觉
    有次单位举行家保会，请家属座谈，其中有位退休劳模，在机务段号称“红太阳”，安全行车三十余年，总走行公里能绕地球多少圈，拿上计算器也够你算半天的。当请劳模爱人谈经验时，她只说了一句话：“我没啥文化，只是该吃饭时我让他把饭吃好，该睡觉时让他把觉睡好。”
    纵观铁路近期发生的几起事故，不是遭遇泥石流无法躲避，就是突发机械故障无法克服，而主要原因是机车乘务员待乘休息不够、精力不足，致使列车运行途中出现无人监管的“真空”状态。以上种种可能是机车乘务员在该吃饭时关心股票涨涨跌跌，在该休息时操心所谓大事……人的时间和精力终究是有限的，在关键的本职岗位中却力不从心、昏昏欲睡了。
    安全生产需要专注的心态、旺盛的精力。但是人不是铁打的，不管你的业务技术有多高、身体素质有多棒。千万要记住，该吃饭时吃好，该睡觉时睡好。
    何象明

“避短”不如“补短”
    笔者在实际工作中发现，有些单位发现了问题不是主动去“补短”而是想办法“避短”，这种现象时有发生，导致安全管理工作出现漏洞，对安全构成威胁。
    “避短”与“补短”，虽只一字之差，但却有着明显的质的不同。在工作中，“避短”是遇见问题绕着走，是少数人员心存侥幸心理、对安全管理工作不负责任的消极表现。“补短”是正视自己不足，实事求是，对安全管理工作认真负责的主动表现。在安全管理工作中，不可能没有问题，没有缺憾。
    倘若遇到问题总是绕道走，见短就避，那注定是要失败的。
    因此，各级管理人员要不断更新管理观念，对待工作要积极、认真、主动，转变作风，走出去、到基层，发现问题不“避短”，认真对待去“补短”。
    只有在持续不断的“补短”过程中，不断改进和提高管理水平，才能堵住安全生产中的漏洞，消除安全隐患，确保运输生产长治久安。
    张见有