接发列车安全是车务部门安全工作的重点，非正常情况下的接发列车更是考验职工的基本技能和综合素质，但也是安全隐患，甚至是造成事故的一个“导火线”。如何消除该隐患呢？笔者认为，应从以下几方面采取措施：
加强设备整治，把设备故障率降低到最低点。一是设备维修部门加强日常保养、维修，遇到设备发生故障时，须尽快赶到现场，分析故障原因，缩小影响范围。二是设备发生故障后，维修部门应本着对设备负责的态度，绝不允许相互推诿扯皮、推卸责任，故障原因查找不到绝不放过，故障不排除绝不放过。三是对轨道电路分路不良区段，应对维修部门制定必要的奖惩措施，以督促问题尽快解决。
分清责任，加大考核，杜绝工作中的扯皮现象。对发生在单位内部的扯皮现象要视情况给予加重考核；对单位之间的扯皮现象，要及时召开协调会，制定相关制度及措施，分别给予考核。同时，按照安全逐级负责制的要求，以当事人对工作“负什么责，怎样负责，没有负责怎么办”的原则，追踪落实问题处理情况、影响范围等，要杀一儆百，达到完全杜绝的目的。
强化职工素质，提高处理问题的应变能力。一是加强对职工基本业务知识的培训，特别是非正常情况下接发列车作业标准、有关规章制度等内容的培训。建立有效的奖惩机制，把职工业务技能的高低作为职工竞争上岗、提职、改职、工作调动的主要考评依据。同时，要建立有效的“教育网络”体系，利用模拟控制台，针对实际作业中可能遇到的各种非正常情况进行实作演练，不断提高职工在非正常情况下的应急处理能力，只有熟练掌握应急处理技能的职工才能上岗。
执行标准，强化非正常情况下接发列车的安全卡控。遇到有计划性的施工时，需要停用信、联、闭设备时，要超前计划，事先组织开好施工单位协调会，形成共识，并由安监室、技术科等部门派人进行现场指导和把关。遇突发性的设备故障，需采取非正常情况下接发列车的方法接车时，值班领导要及时到岗把关，判明原因后组织人员按照双人双岗的要求有序开展作业；邻站当班人员要主动利用TDCS系统对发生站的作业情况进行互控，杜绝任何差错。
增强安全意识，正确处理安全与效率的关系。车站作业人员应严格落实作业标准，积极组织，力争高效，但绝不允许为了片面追求效率而盲目简化作业程序，尤其是当设备故障原因不清，影响范围不明时，即便对效率影响较大，也绝不能臆测行车。
□昭永成
