同样是发生断轨，为什么有的巡道工能够迅速排除故障立功受奖，而有的巡道工却因迟迟不能开通线路而受到通报批评呢？笔者走访了部分当事人，总结出一些关于断轨抢修的知识，愿与广大工务干部职工共同商榷，提高巡道工的快速抢通能力。
当发现断轨，巡道工拦停列车后，有些巡道工由于紧张，一时不知所措，尤其首次发现断轨的巡道工，更是不知如何是好。这时候，巡道工一定要保持镇静，相信自己平时掌握的防断轨知识和演练技能一定能够在这时派上用场。首先要利用防护备品中的区间电话或手机向工区、车间求助。巡道工在值班人员的指点下，正确处理故障，及时开通线路。
线路上按规定每隔一段距离（500米或1000米）都备有鼓包夹板和急救器。平时，巡道工一定要熟悉掌握巡查范围内的设备状况，将备用设备记录在自己的巡查记录本上，每月对鼓包夹板和急救器的螺栓进行一次涂油保养。遇到断轨时，巡道工可以将距离故障地点最近的鼓包夹板和急救器安装在断轨处所，尽快按规定放行列车。
如果在巡道工交接牌附近，可呼喊对班巡道工过来帮忙，当然也可以向司机师傅求助。在非正常情况下，相信他们是很乐意帮助的。
故障处理好后，一定要按线路状态设置相应的运行速度，在机车台账上写明调度发令的开车时刻、通过故障地点的运行速度以及通过后恢复正常速度等细节，并请司机在巡道工巡查记录本上签字确认。
此外，机务部门应对机车上备用的急救器、鼓包夹板上的螺栓、螺帽每月进行一次涂油保养，防止锈蚀，保证处理断轨时能够正常使用。
总之，快速处理断轨、尽快开通线路是每个巡道工的光荣使命和重要职责。各级各部门要加强对防断轨工作的重视，改善工作条件，配齐防断轨备品机具，加强对巡道工处理断轨的能力培训和业务演练，提高巡道工的故障应急处理能力；要加强对断轨原因分析，综合采取措施，从根本上防止断轨的发生，提高工务设备的安全保障能力。
□本报通讯员孙英杰
