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武汉铁路局练兵千日,用兵一时

2007-08-09 00:00:00 来源:中国铁路网点击:484 字号:[大][中][小] 共8条评论

    近年来，铁路快速发展，在提高了列车运行速度的同时，也对行车安全提出了更高要求。一旦发生事故，如何在最短时间内实施最有效的救援措施，把损失降到最低、把影响范围缩到最小，一直是武汉铁路局救援车队的目标。
    武汉局现有8列救援列车，分属于江岸救援车间、襄樊北救援车间。其中，襄樊北、江岸、武昌、信阳救援列车为特等救援列车，配备28人；其余为一等救援列车，配备22人。此外，武汉局还在驻马店、明港、武胜关、广水等地配备了50个救援队，各种救援力量散布在管内铁路线上。武汉局机务处协理张志涛说：“铁路救援列车队的性质跟消防队一样，必须随时保持出动状态，这就要求我们平时要抓紧时间厉兵秣马，时刻准备赶赴现场。”
    救援车队日常工作以学习、演练、整治设备为主，各种理论学习、技术培训以及比赛活动把他们的时间占得满满的。武汉局在信阳建有全局救援技术培训、演练基地，配置了各种教学器材、演练设备和场地，每年组织救援队长及行车人员培训一次，行车部门新职人员上岗前，也要进行救援知识培训。轨道起重机司机则每年由机务段进行一次技术鉴定，成绩记入个人技术档案。第六次大提速实施之前，针对即将开行的新型动车组列车，武汉局组织提速线救援车队的骨干人员进行了培训，并且让这些骨干回到各自机务段再组织演练学习，帮助其他人员学习救援知识。
    在不断演练和总结的基础上，武汉局制定完善了《武汉铁路局行车事故救援细则》，对事故通报程序、人员召集、救援列车出动等环节进行详细说明，对事故现场的救援指挥和作业标准，尤其是隧道内、桥梁上、接触网下、高坡地段、小弯道等困难区段的救援预案进行细化，使各部门、各单位在救援过程中能够分工明确、各负其责、协同合作，尽快开通线路，减少事故损失。
    他们还建立健全了救援列车十项管理制度，包括值班制度、交接班制度、学习制度、会议制度、竞赛和评比制度、安全作业制度、设备机具保养制度、备品配件管理制度、防寒整备制度、考勤制度，明确规定救援列车工作为24小时两班轮班制，每班当班人员不少于10人，休息时遇有救援召集，也应立即赶赴事故现场。
    每年，武汉局分别向各救援列车下拨日常演练材料消耗及工具补充费用2万元，并对救援列车的专用工具实行定置管理，在管、用、养、配上下工夫，即应用定置管理办法，加强日常管理；熟知机具性能功用，确保合理利用；按岗位责任制，定期保养；保证备用机具量足、质好。
    武汉局强化救援意识、定期组织救援演练、完善规章制度，为实战奠定了基础。在几次救援工作中，他们做到了信息准确、出动迅速、分工明确、指挥有力，确保了救援工作安全、快速、有序进行。
    □本报记者焦健