2.5亿吨构建和谐社会的桥梁纽带
2006-12-25 00:00:00 作者：铁路网 来源：
铁路网 点击：
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工务部门保证线路质量
为保证2.5亿吨任务完成,太原局建立了43个万吨以上装车基地
上有天堂，下有苏杭。
即使是寒冬，也未能遮蔽住杭州西子湖的万种风情。暮色降临，灯光映照下，亭台楼阁的倒影荡漾在碧波之中，涛声灯影，山色朦胧，宛若天上人间。
同一时刻，煤城大同数百米的地下，则是另外一种景象：幽深的黑暗里，点点灯火照耀着热火朝天的工作场面，现代化大型采掘设备的轰鸣声里，沉睡亿万年的“乌金”被唤醒，开始爆发能量。
徜徉在江枫渔火中的游人，并不会想到千里之外数百米地下那火热的工作场景，他们所需要的，是最大限度的视觉享受和心灵愉悦；同样，在大地心脏专注劳作的煤矿工人，也不会去想自己的劳动成果最终会转化成一幅多美的山水画，他们的追求，是工作效率和平安。
将二者时时刻刻联系起来，并以此作为自己的责任和使命的，是中国铁路，说得更确切点，是大秦铁路。
我国煤炭生产以山西、陕西、内蒙古西部“三西”地区为主，经济发达地区则集中于东部沿海，大秦铁路是西煤东运的主通道。2006年，中国煤炭预计产量为21亿吨，全路预计运送煤炭10.2亿吨，大秦铁路2.5亿吨的年运量，占到全路煤运量的20％强。
2.5亿吨煤炭经秦皇岛港转运至东部沿海地区1.75亿吨，其中1.45亿吨抵达中国经济最具活力的长江三角洲地区的5个沿海省市，继而转化成电能，为当地经济社会发展提供充足的动力支持。
浙江省是华东经济发展较快的省份之一，2005年该省人均GDP居全国之首。但是，“哪怕一斤一两煤炭也要从省外调运。”据浙江省浙能富兴燃料有限公司负责人介绍，2007年，浙江电厂对大秦铁路的煤炭需求量将达到3000万吨左右。而今年，在富兴燃料有限公司所购3200万吨电煤中，有2300万吨自大秦铁路而来。
“大秦铁路打个喷嚏，我们这里也会伤风感冒。”浙江省经贸委一位官员说。提起铁路和煤炭，自然就会说到2004年夏天的“电荒”。
2004年7月，杭州地区用电最大需求达到420万千瓦，而杭州电网最大网供指标仅为285万千瓦， 缺口相当于杭州市区所有居民家庭、医院、宾馆、商场的用电需求。按照杭州市电力预警机制，启动E级应急预案，意味着西湖区域的景观路灯、音乐喷泉和霓虹灯必须悉数关闭。“西湖美景，因为缺电而黯然失色。”
回首2006，大家长出了一口气：即使盛夏酷暑，也不再有显示缺电少煤的橙色、红色警报。工业正常运转，百姓安居乐业。浙江电力集团的储备煤，已经从最紧张时维持库存1～3天，攀升到现在库存可保证15天的耗煤。来自铁道部运输局的资料显示，即使进入今年冬季发电取暖耗煤高峰期，全国368家重点电厂库存电煤，也可满足15天左右的消耗量。这种充实感和满足感，同大秦铁路创造的2.5亿这个数字密切相关。
“由衷感谢太原铁路局对我们的大力支持。”12月7日，江苏省有关领导来到山西太原，对铁路长期以来向江苏省提供运力支持表示感谢。2006年，山西运往江苏的煤炭近4000万吨，占到晋煤调往各地煤炭总量的30%，通过铁路运输的“三西”煤达2300万吨，其中绝大部分选择的路径是“大秦”。
大秦铁路和东北、华北以及东部沿海各省市的深情厚谊，是铁路人为中国经济社会发展，描摹出的最美妙的和谐图画。
体味了江南温情湿润的秀色，跟随列车回到大秦煤炭源头，虽然此时的塞外矿井天寒地冻，灰不溜秋，却无法冻结煤矿职工对铁路人的热情。
“没有铁路部门在运输上的保证，煤炭企业就不可能生存和发展。”通过同煤集团，我们对煤矿和铁路的感情，或许能够理解得更为透彻。
大同煤矿集团总部坐落在煤炭重镇大同市西郊，这几年煤炭行情看涨，再加上大秦铁路提供充足的运力保证，同煤集团的收益水涨船高，50万煤矿工人和家属从中得到了实惠。
收入增加后，同煤集团加大了安全方面的投入。记者下到同煤集团的矿井，看到了布控完善的安全监视设备和具有专业知识的安全巡视员。“几年前，我们是有煤没人要，铁路千方百计给我们联系客户；现在，我们有煤拉不走，铁路同样想方设法给我们排空车、保畅通。对于任何一家依靠煤炭发展的上市公司来说，简直不敢想象没有铁路运输的保障会是什么样子。” 大同煤矿集团运销公司副总经理姚金武对本报记者说。
在落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的今天，国家经济社会发展对能源的需求，给铁路运输能力快速扩充提出了迫切要求；中国铁路紧紧抓住历史机遇，努力实现煤运增量，为国民经济又好又快发展不断作出新贡献。这应该是大秦铁路年运量突破2.5亿吨背后，我们所能读出的经典奉献的一重深刻含义。
