承载发展重任谱写“特”字篇章

D30G型双联平车运输岱海电厂气包。

中铁特货公司的450吨大车。

新型双层运输小汽车专用车辆。

双层运输小汽车专用车辆和待装的小汽车。

     当持续快速协调健康发展的中国经济带给人民越来越多的实惠、便利、希望之际，中铁特货运输在承担国家基础产业建设、丰富人民群众生活等方面，发挥出更加巨大、更加重要、更加特别的作用。中国铁路加快发展的大格局锁定了中铁特货运输有限责任公司的方向，一个肩负历史重担、承载时代责任、惠及人民群众的铁路特货运输，迎来了新的机遇和挑战。
    中铁特货公司是现代物流市场中一支“特别”的队伍。所谓“特”，是指他以大件特种运输、冷藏运输、小汽车运输为主营业务，以特殊的运输方式完成国家重点运输任务；所谓“别”，是指他通过精心、精致、精良的运输，把最宏观的“高大难”运输与人民生活息息相关的最微观的“丰富”市场紧密联系在一起。
    中铁特货公司以市场为导向，着力在“特”字上做文章，拓展特货产品，实现由单一的运输向物流服务转变的目标。用专业的装备、专业的技术、专业的运输、专业的服务，做大小汽车运输产品，做强大件运输产品，做精冷藏运输产品，做专其他特货运输产品，做足B15E（特种运输车型）运输产品。
    以服务社会为根本，是铁路特货运输的宗旨。中铁特货公司发挥铁路战略决策优势、路网优势、规模经营优势，以构建中国铁路特货运输市场为主体，管理创新、经营创新、运输创新，与各铁路局联手协作，一个方向、一盘棋、一同发展，形成强大的铁路“物流网”。
    本报记者罗平

    大背景中的大发展
    
    当中铁特货公司D型钳夹车运载着60万千瓦发电机定子驰骋大江南北、跨跃祖国西东之际，我国的发电企业正如雨后春笋般发展起来，三峡工程、安顺换流站工程等国家重点工程，在铁路特货运输的“助力”下顺利推进，铁路运输以其强劲的力量，为国家重点工程建设作贡献。
    《中长期铁路网规划》以及《铁路“十一五”规划》，就是要提升铁路整体实力，为中国经济发展的“长跑”铺路。国家军工、电网电力、石油石化、航天、汽车等重点工程建设，“特种”运输是主力，而中铁特货公司作为铁路特种货物的专业运输公司，展示了中国铁路运输的“强力”。特种货物运输在助推中国支柱型产业的建设和发展中，起到了重要作用。
    铁道部党组书记、部长刘志军指出：“技术装备现代化是增强铁路综合运输能力的重要基础，是确保运输安全的关键环节，是提升铁路服务质量的基础条件，是提高铁路运输效益的重要源头。”他强调，要保证国家重点工程项目运输，必须根据大件运输市场的现状和趋势，大力提升铁路长大货车装备的现代化水平。中铁特货公司顺应发展的要求，肩负时代的责任，着力盘活存量资产，优化资源配置，优化产品结构，提升服务水准，扩大市场份额，构建国内外物流市场的“大特货”格局，以“高效的安全运输、精良的技术装备、优质的承运服务”全面提高其在运输市场的综合竞争实力。
    “十五”期间，中铁特货公司在铁道部党组的关心支持、铁道部运输局的指导帮助及各铁路局的积极配合下，在国家三峡重点工程建设、振兴东北老工业基地建设、开发西部建设等重点项目中，充分体现了铁路特货运输的五大优势：集约化经营，军事化管理的高效率，全路一盘棋，大局在上，重点优先；长距离运输安全保障第一，在运输安全上，发挥出铁路全天候运输，不受气候条件、自然环境制约，从容应对突发情况的超强优势；专业化管理和精良现代的技术装备，中铁特货公司已拥有5个车种、32类车型、361辆大型车，载重能力达6万吨，装备资产发展到3.2亿元，可满足各种类型大件货物的运输；市场化运作及特种运输的强势，拓宽了铁路运输市场，提升了竞争实力；“全程运输代理”以优质的服务赢得了大客户，提高了铁路运输效益。
    中铁特货公司已拥有哈尔滨电机厂有限责任公司、上海锅炉厂有限责任公司、东方汽轮机厂、中国第一重型机械集团公司、中国第二重型机械集团公司、上海汽轮发电机有限公司、东方锅炉（集团）股份有限公司、保定天威保变电气股份有限公司等几十家生产大型和超大型设备的大客户。
    几年来，中铁特货公司为三峡工程、托克托电厂、元宝山电厂等国家重点工程建设运输了重量在250吨以上的大型设备100多件，为国家电力建设重点工程大型设备运输提供了100多份可行性研究报告，成为国家重点工程批准立项的重要依据。“十五”期间，公司装运铁路大件设备4000车以上，年装车数不断上升，2006年全年装车数突破1000车。“十一五”期间，中铁特货公司货物发送量的递增目标是年均15%，运输收入的递增目标是年均26%。
    中铁特货公司积极构建“三位一体”的特货物流运输体系：巩固发展大件运输产品，优化发展冷藏运输产品，重点发展小汽车运输产品。重点开发大型电厂设备项目发电机组、大容量变电器等产品的运输，加大开发化工、冶金、矿产等产业的大件运输市场力度，实现“十一五”期间大件装车5000车以上的运输目标。他们找准冷藏运输的市场定位，优化产品结构，充分发挥运输距离长、批量大、货温低、控温长的铁路冷藏运输优势，开发重点地区、重点产品、重点客户，实现国内鲜活、瓜果、蔬菜、冷冻等货物东西贯通，南北流动。“十一五”期间，他们将实现冷鲜装车年3万车。他们发挥铁路安全、节能、全天候的优势，把小汽车运输打造成为规模大、竞争力强、服务社会的精良产品，建立起重点区域间的新型小汽车运输网络，到2010年达到160万台，使铁路运输占有小汽车运输市场的30%。
    特货市场的需求有多大，中铁特货公司就要把物流运输做得有多大。他们采取稳固和占领高端运输市场、增加公路市场和铁路市场占有份额、逐渐向其他运输领域渗透的发展战略，开发了呼和浩特奶制品、海南及河湛茂地区果菜、成都地区冷藏运输的大客户群市场，与伊利、蒙牛、和路雪、三全、思念等大客户签订了全年运输合同，建立了稳定、和谐、持久的合作关系。他们大力开发运输新产品，积极培育新的市场，将9条冷藏班列运行线纳入了新的运行图，按照冷藏运输“小批量、多批次、长流水、不断线”的市场需求，成功地开行了昆明至兰州间、广州至成都间的往返冷藏班列，组织开行铁路“三趟快车”，确保了港澳地区的鲜活家禽的供应。他们积极探索运输组织新模式，在呼和浩特、北京、济南等铁路局开行了四列B15型代棚车固定车底循环运输和防城港至白塔村成组挂运往返代棚运输，成功组织了B10型车加挂冰冷车底“1＋9、1＋4模式”成组运输。公司加强营销网络构建，开发了南方果菜物流基地，迈出向运输业两端延伸、实现物流增值服务的步伐，并针对西南地区冷藏和冷冻货物运量大的特点，积极研究西南冷藏物流基地建设，为提高人民生活水平作出了积极的贡献。    

    大市场中的大物流
    
    中铁特货公司以大件运输为“拳头”产品，以冷藏运输为“品牌”产品，以小汽车运输等其他特货运输为“精良”产品。越是运输难度大的、安全责任重的、承运标准高的，中铁特货公司越是勇于承担，敢于为先。
    胡亚东副部长指出：“大件运输市场的份额是中铁特货公司的重要目标市场，要千方百计进，而绝不能退。”部领导明确指出，大件货物运输关系着国家经济建设的命脉，要从讲政治、顾大局的高度来充分认识。中铁特货公司领导把运输安全放在第一位，先后制定了《关于规范大件运输代理业务 落实运输安全责任制的有关规定》和《大件运输安全管理办法》，形成逐级负责、层层把关、突出重点的安全管理机制，将特货运输向精益化运输方向发展，向货运高速、便利、准确、及时方向发展，向提供全程物流服务方向发展。
    中铁特货公司对大件货物运输市场进行充分调研，根据货源分布情况，建立相应的营销网点，确立新的营销机制，逐步形成了遍布全国的区域性营销网络，对客户实行全程代理服务。在为三峡工程运输84万千伏安、500千伏三峡变压器、电抗器中，根据刘志军部长关于“三峡工程，举世瞩目，铁路运输全力支持”的要求，公司编制了装载加固方案和运输方案，开辟了西安至上海全程1409公里的大件运输西段新通道，开创了特货运输攻克技术难关、安全运输超大货物的新纪元。随后，南方电网公司选择了铁路运输，要求铁路帮助运输大型电力设备，中铁特货公司按照铁道部指示，通过专业化、集约化运输，圆满完成了17台大型变压器和电抗器运往安顺的任务，全力支持了西部重点工程建设。这个公司把技术创新与优质服务结合在一起，为确保富拉尔基发到重庆东庆陵汽车厂5000吨压力机组的运输，首次开行由D38型、D30A型、D25型、D10型、D7型大车组成的专列，运输里程达到3600多公里。公司还与保定天威保变电气股份有限公司密切合作，共同研制和开发适合铁路350吨落下孔车运输的SFP-720000/500伏三相一体变压器。该项目的成功开发，改变了铁路不能运输大型发电厂工程三相一体变压器的局面。如今，中铁特货公司成为国内物流市场600兆瓦发电机组定子和汽包内陆运输的唯一企业。
    市场是“鲜活”的，运输也要“新鲜”。
    中铁特货公司抓冷藏运输打“品牌”效应，把关系人民群众生活的特货运输放在构建和谐社会的大环境里，为满足人民的生活需求做好物流大市场。昆明南至兰州西往返冷藏快运班列开行三年来，保证市场需求供应，运输组织采取固定车底、循环挂运的方式，日均装车30车，年均装车1.1万余车，车辆平均周转时间压缩到五天，力求“快”。公司派专人深入市场、客户、企业调研，了解客户运输需求，为客户运输服务“量体裁衣”，开拓了山西夏季蔬菜外运市场，开拓了渭南地区的冰淇淋运输，开拓了上海杨浦、何家湾的冻鱼运输，开拓了广州郭塘站的南菜北运市场，开拓了昆明的果菜运输市场。为促进新疆少数民族地区的经济发展，公司建立了新疆瓜果运输基地，在每年7月、8月、9月冷藏市场火爆，车辆需求极大的情况下，公司专门组织了有关人员支援瓜果运输。2006年下半年，中铁特货公司新疆瓜果运输装车数已超过1500车，较去年同期增长了12%。
    让汽车乘上火车已不是梦。
    中铁特货公司随着我国汽车工业的快速发展，迅速地发展起铁路特货对小汽车的运输，通过全程物流服务、直达专列开行、提升运输装备水平等服务措施，打造了铁路汽车物流的全新品牌。中铁特货公司先后与奇瑞集团、陆友集团等汽车大客户及大物流商建立了广泛的客户关系，承运的汽车品牌达十余种，并适时推出了广州—北京、芜湖—哈尔滨的专列运输产品，累计运输小汽车近三万余辆。为满足汽车运输市场的需求，中铁特货公司2006年5月在铁道部的重点扶植下，启动了25米新型双层运输汽车专用车辆研制项目，当年生产389辆。这种车速度高、容量大、装卸作业方便，8月投入运营，使中铁特货公司的小汽车专用运输车辆达到1100辆，具备了在全国各区域开展规模化运输的基本条件。2007年至2010年，中铁特货公司每年将以1000辆的生产规模递增，并将逐步确立铁路运输小汽车在中国物流市场中的“龙头”地位。

大竞争中的大飞跃
    中铁特货公司在参与运输市场的竞争时破釜沉舟，不给自己留退路。因为，铁路发展所肩负的时代重任，让公司深刻地体会到快速发展的重要。我国经济的迅猛发展，中国加入WTO后国内外物流市场的开放，外资物流企业与中国物流企业站在同一起跑线上竞争，实力———就是市场的占有力。中铁特货公司把研究开发特种重型车辆作为开拓物流市场增强竞争力的关键来抓。
    市场的需求，就是铁路运输的方向。国家积极发展核电，加强电网建设，优化电网结构，扩大西电东送规模，从2005年起对能源工业每年投资在7000亿元左右，到2010年，全国发电装机容量将从目前的44亿千瓦增加至66.6亿千瓦左右。围绕国家能源建设，国内三大动力基地哈尔滨、成都、上海的电机厂、汽轮机厂、锅炉厂以及北京汽轮发电机公司、北京巴威锅炉厂、中国第一重型机械集团公司、中国第二重型机械集团公司、西安西电变压器有限责任公司、保定天威保变电气股份有限公司、新疆特变电工股份有限公司等大型企业生产的大型设备将通过铁路运输各就各位。随着我国经济、社会的快速发展，小汽车的生产和消费将持续快速增长；随着人民生活的需求提高，冷鲜运输将成为“热点”。这些发展，对铁路特货运输是历史性的考验，更让中铁特货公司面对一个全新的运输课题。
    中铁特货公司把压力变成动力，把市场需求变成公司发展的新机遇，积极探索发展装备的新课题，制定出《“十一五”长大货车发展规划及可行性研究》和《“十一五”运输小汽车专用车发展规划及可行性研究》，更新和强化特货运输技术装备。公司采取自主创新与引进借鉴相结合、科技研发与市场需求相结合、近期发展与长远规划相结合、新造与改造相结合等措施，更新长大货车、小汽车运输车辆。根据市场变化，对已不能使用的D型车进行报废，对无替代车辆但市场又急需的车辆进行改造，如对D10型车、D22型车等将滑动轴承改为滚动轴承，对D12型车、D30G型车进行走行部改造等。根据市场需求又新造了一批构造速度高、过桥性能好、适用范围广的新车，为满足大型轧钢机机架运输而研制的450吨落下孔车；为满足600兆瓦发电机定子运输而研制的350吨钳夹车以及320吨D32A型凹底平车；为满足800千伏直流换流站变压器的运输，还将研制440吨钳夹车和420吨落下孔车。他们要在5年内，新造长大货车230辆，改造长大车222辆。他们还根据市场需求，采用先进成熟技术，制造高速度、大容量、多功能新型小汽车专用运输车辆，到2010年达到3400多辆。技术装备的保障，为铁路特货运输开辟了广阔的发展前景。
    现代化信息技术的装备，为特货运输配置了“千里眼”“顺风耳”。中铁特货公司结合新型车的研发，对货运信息系统也进行了不断开发与更新，使其与车辆装备技术形成一个整体，提升铁路特货运输的服务水准。在铁道部铁路信息化领导小组办公室、信息技术中心、济南铁路局信息中心等单位的支持下，中铁特货公司建立了特货信息平台，开发了特货车辆追踪系统，机保车手机短信息系统，HMIS系统、日请车查询系统，实现了对近9000辆特种车的实时节点信息查询、运输轨迹及车辆检修信息查询，基本满足了公司运输调动对车辆动态的掌握。他们还开发了内部清算系统和特货公司货票管理信息系统。内部清算系统能够实时导入货票数据，管理特货货票库。货票管理信息系统提供了车辆去向、装车统计、货物品类统计，货票收入等功能，为公司做好市场经营分析、收入清算提供了数据保障。
    发展是硬道理，铁路发展是中铁特货公司运输现代化装备发展的强大动力。中铁特货公司不断把铁路发展的大战略做细到人民群众的生活中，做实到国家基础建设中，做强到国民经济发展中，做大做强中国铁路特货物流运输，造福人民。

    大竞争中的大飞跃

    中铁特货公司在参与运输市场的竞争时破釜沉舟，不给自己留退路。因为，铁路发展所肩负的时代重任，让公司深刻地体会到快速发展的重要。我国经济的迅猛发展，中国加入WTO后国内外物流市场的开放，外资物流企业与中国物流企业站在同一起跑线上竞争，实力———就是市场的占有力。中铁特货公司把研究开发特种重型车辆作为开拓物流市场增强竞争力的关键来抓。
    市场的需求，就是铁路运输的方向。国家积极发展核电，加强电网建设，优化电网结构，扩大西电东送规模，从2005年起对能源工业每年投资在7000亿元左右，到2010年，全国发电装机容量将从目前的44亿千瓦增加至66.6亿千瓦左右。围绕国家能源建设，国内三大动力基地哈尔滨、成都、上海的电机厂、汽轮机厂、锅炉厂以及北京汽轮发电机公司、北京巴威锅炉厂、中国第一重型机械集团公司、中国第二重型机械集团公司、西安西电变压器有限责任公司、保定天威保变电气股份有限公司、新疆特变电工股份有限公司等大型企业生产的大型设备将通过铁路运输各就各位。随着我国经济、社会的快速发展，小汽车的生产和消费将持续快速增长；随着人民生活的需求提高，冷鲜运输将成为“热点”。这些发展，对铁路特货运输是历史性的考验，更让中铁特货公司面对一个全新的运输课题。
    中铁特货公司把压力变成动力，把市场需求变成公司发展的新机遇，积极探索发展装备的新课题，制定出《“十一五”长大货车发展规划及可行性研究》和《“十一五”运输小汽车专用车发展规划及可行性研究》，更新和强化特货运输技术装备。公司采取自主创新与引进借鉴相结合、科技研发与市场需求相结合、近期发展与长远规划相结合、新造与改造相结合等措施，更新长大货车、小汽车运输车辆。根据市场变化，对已不能使用的D型车进行报废，对无替代车辆但市场又急需的车辆进行改造，如对D10型车、D22型车等将滑动轴承改为滚动轴承，对D12型车、D30G型车进行走行部改造等。根据市场需求又新造了一批构造速度高、过桥性能好、适用范围广的新车，为满足大型轧钢机机架运输而研制的450吨落下孔车；为满足600兆瓦发电机定子运输而研制的350吨钳夹车以及320吨D32A型凹底平车；为满足800千伏直流换流站变压器的运输，还将研制440吨钳夹车和420吨落下孔车。他们要在5年内，新造长大货车230辆，改造长大车222辆。他们还根据市场需求，采用先进成熟技术，制造高速度、大容量、多功能新型小汽车专用运输车辆，到2010年达到3400多辆。技术装备的保障，为铁路特货运输开辟了广阔的发展前景。
    现代化信息技术的装备，为特货运输配置了“千里眼”“顺风耳”。中铁特货公司结合新型车的研发，对货运信息系统也进行了不断开发与更新，使其与车辆装备技术形成一个整体，提升铁路特货运输的服务水准。在铁道部铁路信息化领导小组办公室、信息技术中心、济南铁路局信息中心等单位的支持下，中铁特货公司建立了特货信息平台，开发了特货车辆追踪系统，机保车手机短信息系统，HMIS系统、日请车查询系统，实现了对近9000辆特种车的实时节点信息查询、运输轨迹及车辆检修信息查询，基本满足了公司运输调动对车辆动态的掌握。他们还开发了内部清算系统和特货公司货票管理信息系统。内部清算系统能够实时导入货票数据，管理特货货票库。货票管理信息系统提供了车辆去向、装车统计、货物品类统计，货票收入等功能，为公司做好市场经营分析、收入清算提供了数据保障。
    发展是硬道理，铁路发展是中铁特货公司运输现代化装备发展的强大动力。中铁特货公司不断把铁路发展的大战略做细到人民群众的生活中，做实到国家基础建设中，做强到国民经济发展中，做大做强中国铁路特货物流运输，造福人民。