可触摸的现实与可期许的远景

    四方机车车辆股份有限公司国产化时速200公里动车组落车工序。
    本报特约摄影记者刘恩忠  摄

 长春轨道客车股份有限公司高速车铝合金生产线。杨 旸  摄

    技术引进消化吸收再创新的成果，已转化为现实生产力，在铁路第六次大提速中为广大旅客所享受。它将使企业的设计理念、制造工艺、管理水平全面与世界先进水平接轨，同时也将为经济社会发展带来更多福祉

    我国最大的铁路客车和城市轨道车辆制造基地———长春轨道客车股份有限公司董事长董晓峰这样描述：“我们用两年多的时间，走完了发达国家要用30年才能走完的道路，制造出了具有世界先进水平的动车组。下一步，我们力争再用3至5年时间更加全面掌握动车组核心部件的设计制造技术。”
    通过技术引进消化吸收再创新，大连机车车辆有限公司研发一代机车新产品的周期迅速缩短为3年，产品的技术水平也与世界先进水平的差距缩短了10年。
    放眼神州，“和谐号”动车组疾驶如风。铁路技术装备现代化的成果在第六次大提速中得到集中展示，并发挥了重要作用：时速200公里及以上动车组大量开行；大功率电力机车在京沪、京广线上担当时速120公里、5000吨级货物列车的牵引任务。到2010年，动车组开行数量将大幅增加，大功率机车将覆盖主要干线，我国铁路技术装备总体水平显著提高，铁路运输能力不适应国民经济发展的状况可望有效缓解。而对众多企业而言，此次技术引进无疑激发了他们追赶世界先进水平的热情，加快了他们向国际一流标准迈进的步伐。
    株洲电力机车研究所所长廖斌表示，通过技术引进，研究所不仅可以在两年内系统掌握引进的先进技术，而且可以在3年内实现再创新技术的产业化，到“十一五”末，在主要领域内可以跟进世界先进水平。
    对此次技术引进消化吸收再创新，大连机车车辆有限公司董事长兼总经理孙喜运将其喻为与国外先进技术和先进理念的零距离遭遇、零距离接触。通过和国外先进技术、先进理念实质性的碰撞，公司在设计理念、工艺制造水平等方面获得了全面提升。
    技术引进项目的实施，不仅使各企业在短时期内掌握了国际先进技术，更重要的是，为公司今后自主创新、自我发展搭建了一个再学习、再创新、再发展的全新平台，使企业的核心竞争力得以进一步提升。
    两年多来，株洲电力机车有限公司共投入2亿多元，用于工装和设备的新制和改造。四方机车车辆股份有限公司等企业按照国外先进技术要求，调整工艺布局、完善工艺流程，建立起国际先进的制造平台，公司主要关键设备及工艺装备达到国际先进水平。
    孙喜运向记者讲述了他们引进技术时的一个小故事。在实施福伊特驱动装置项目过程中，对方工作人员每次组装驱动装置从动齿轮之前，都要认真核对扭具扳手，仔细查看每个螺栓的螺纹是否有碰伤，对每一个齿面都要用手摸摸。这让员工目睹了什么是精益求精。公司不仅学到了先进的生产制造工艺，而且逐步形成了“按规矩做事，按规则作业”的行为文化。
    在所有收获中，最值得各企业自豪的是锤炼了一只技术创新骨干队伍。四方机车车辆股份有限公司董事长江靖说，在引进技术过程中，通过到国外参加培训、与外方员工切磋技艺，员工不仅学到了先进的操作本领，更可贵的是他们的思想观念、工作理念、行为习惯等较以前发生了很大转变，一支懂技术、会管理、技能高的员工队伍迅速成长起来，而这样的队伍正是企业不断发展的主体。
    技术是一个企业的生存之本，而先进技术在带给企业发展活力的同时，也将为社会带来更多福祉。
    以株洲电力机车有限公司为例，技术引进项目极大带动了公司机电制造、有色金属材料、化工等20多种配套产业的发展，拉动了周边30多个企业的发展，在长沙、株洲、湘潭地区形成了较大规模的交流传动电力机车产业集群。2006年，在公司电力机车产业20.5亿元采购计划中，湖南省内采购量超过70％。另一方面，产业集群的发展又引导和推动了湖南省轨道交通业发展，促进了长株潭地区经济一体化，为中部崛起作出了贡献。
    如今，在铁路机车车辆装备制造业快速发展的带动下，一条辐射全国十多个省市、上百家企业，涉及冶金、机械、材料、电子、化工等行业的产业链已经形成，这将促进民族工业的振兴与发展。