首席制催发新动力

人才培养的N种方式      CFP/图

    长沙电务段的3位首席工程师已经任职一年了。如今，首席工程师成了全段职工的榜样，催生了改革创新的新动力。

    2005年10月份，长沙电务段实行了首席工程师选拔聘任制度，从计算机联锁、区间移频、自动化驼峰3个专业中选聘了3名首席工程师，任期两年，负责对本专业领域关键性技术问题、惯性故障及疑难问题的解决和科技攻关。如今，3位首席工程师已经任职一年了，首席工程师的作用发挥如何，解决了哪些技术攻关课题，笔者带着这些疑问，对3位首席工程师进行了采访。

    温控表省电一万度

    来到株洲北站下行驼峰场，首先听到的是这个段自动化驼峰首席工程师杨小毛对空压机扬水泵进行技改革新，年节省用电1.2万度的故事。
扬水泵是用于驼峰空压机降温的信号设备，株洲北站上下行两个驼峰场用的扬水泵，分别采用人工手动和简易自动两种不同的控制方法。在实际使用过程中，人工手动控制的扬水泵，经常出现值班人员忘记开启造成冷却水温超标损坏空压机的事情。为防止损害空压机，扬水泵只得24小时不间断开机。而简易自动控制的扬水泵虽也采用了计算机控制，但设计中未将水温信息作为控制条件，只实现了扬水泵简单自动的随空压机的工作而启动关闭，导致经常发生夏季高温时扬水时间不够造成水温超标，冬季不需要扬水却开启扬水泵浪费电能的现象。
针对这个问题，杨小毛组织技术人员开展课题攻关，经过认真研究和多次试验，决定采用温控技术对扬水泵控制电路进行改进。他在冷却水池安装了温度电接点控制表，采样冷却水温信息；根据空压机冷却水温技术指标，设置水温上下限点。当水温达到或超过上限温度时，通过温控表的开关启动扬水泵；当水温降到温度下限时就切断电路使扬水泵停机。这种控制电路还设计了手动启机停机按钮，当自动控制电路发生故障时，可临时采用人工手动控制扬水泵。改进后的空压机扬水泵在株洲北站使用后效果良好，消除了原来扬水泵控制不方便、不可靠、浪费电能等缺点。

    让计算机联锁不再出“毛刺”
 
范伏安是这个段计算机联锁专业的首席工程师，和他聊起一年来担任首席工程师的感受，他觉得感受最深的是责任重大。计算机联锁设备出现的任何小问题，都要认真对待，都要放到全段角度来考虑。
今年3月份，这个段京广线大托铺站计算机联锁信号设备多次出现2号道岔和4号道岔位置表示异常的现象。车间、工区组织人员进行故障原因查找，却不得要领。范伏安得知这一情况，立即和技术人员赶往大托铺站处理。他全面分析故障发生的现象，认真检查每一根电缆端线，仔细测试每一项电气参数，终于发现是计算机联锁设备的采集板上出现毛刺引起内部短路，导致信息错误采集而造成故障。
事后，范伏安意识到联锁机采集板内部短路故障，虽然在这个段计算机联锁站是第一次发生，但如何处理此类计算机联锁疑难故障，如何压缩故障延时，是工区普遍存在的难点。他马上与中国铁道科学研究院联系，会同专家对管内计算机联锁车站共同进行一次全面检查和整治；并举办了计算机联锁设备培训班，请铁科院专家指导工区职工学习处理疑难故障的方法。范伏安在详细研究的基础上，进一步提出了《减少车站计算机联锁监控机死机故障》的合理化建议，在全段推广实施后，计算机联锁设备死机故障减少了近40%。

    一切为了ZPW-2000A设备安全

    来到这个段区间移频专业的首席工程师严才林的办公室，并没有见到他本人，同事说他又到现场去处理ZPW-2000A区间设备故障了。
    近两年，ZPW-2000A区间自动闭塞设备在这个段上马使用后，严才林就成了个大忙人，全部精力都放在保障ZPW-2000A设备的安全运行上。
今年5月，长沙站多次出现ZPW-2000A区间设备站内股道机车信号串码，严才林一连数天都呆在现场，认真分析发生串码的原因，经过多次试验，最后提出了采用高强度轨端绝缘片并增加分解检查次数的方法，有效解决了串码的问题。同时他还针对ZPW-2000A区间自动闭塞系统上马以来出现的4个主要技术安全问题进行了系统攻关，写出了《ZPW-2000A区间自动闭塞设备存在问题及改进措施》的论文，在全段进行了推广运用，大大降低了ZPW-2000A设备故障发生率。
一年来，长沙电务段3位首席工程师共领导攻关、解决各类技术疑难问题和惯性故障30余件，完成技术革新课题4项，发表论文3篇，提出并采用合理化建议8条，节约直接生产成本近20万元。首席工程师成了全段职工的榜样，催生了改革创新的新动力。
    本报通讯员  熊昕