担当T501/502次列车值乘任务的郑州客运段武昌车队共有3个包乘组,其中第三包乘组(以下简称武昌三组)是由清一色的男乘务员组成。这个包乘组是在2001年随着郑州铁路局第一列动车组“中原之星”的开行而组建的,后来由于调图等原因,T501/502次列车改为了现在的双层空调快速车,运行区间也从郑州至武昌改为了郑州至汉口。
但武昌三组“纯男性”的特点却保留了下来,乘务员人数由原来的11名变成了18名(含2名列车长)。这个车班也是目前郑州客运段160多个车班中唯一一个男子车班。
干工作“刀劈斧剁”
和绝大多数人对男乘务员的评价一样,武昌三组的乘务员们在谈及男包乘组的服务特色时首先提到的就是“有力量”这一点。毫无疑问,“有力量”最直接的表现就是帮助旅客搬运行李或者背送重点旅客。
其实,这还仅仅是表象。由“有力量”衍生出来的高效率、威严性和旅客的依赖感才是男子车班服务的内涵特色和真正优势之所在。
他们服务的高效率主要表现在组织旅客乘降车和调整行李方面。据了解,由于T501/502次列车在沿途站一般只停靠两三分钟,旅客在乘降车时都比较着急,一急就容易造成拥堵。在这种情况下,由于男乘务员能够及时快速地帮助旅客搬运行李,在很大程度上确保了旅客的安全乘降和列车的准点开行。而在调整行李方面,乘务员史明辉用了“刀劈斧剁”这样一个比较夸张的词语来描述他们工作的高效率。
他们服务的“威严性”主要表现在预留座位的调整上。在列车上有时会出现因先上车的旅客占着预留座位不让,而与持票旅客发生争执的情况。在这个时候,如果是女乘务员出面调解,其威慑力可能就会相对要小一些,调解起来难度也相应大一些。
武昌三组的乘务员还有一个共同的感受,那就是旅客在很多时候对他们有一种依赖感。换句话说,旅客在遇到问题时更愿意向男乘务员开口求助。比如携带行李较多的旅客在上下车时,如果值乘的是女乘务员,他们一般都不好意思开口,而如果是男乘务员,旅客就会很自然地开口寻求帮助。
而当碰到一些特殊情况和尴尬情形时,男乘务员也比较能放得开。乘务员陈鹏举例说道,如果在车厢里碰到情侣拌嘴吵架,女乘务员一般都不好意思去劝慰,而男乘务员就会在适当的时候安抚一下男方,大方地对他说一声:“兄弟,别生气了,过去哄两句就好了。”
当然,武昌三组的乘务员们也表示,性别有时也会给他们的工作带来一定的难度或尴尬。其中,同性间的抵触和异性间的尴尬是比较突出的两个方面。一般来说,男性旅客对于女乘务员的提醒还比较配合,但对于男乘务员的提醒,个别男性旅客则会表现出厌烦、抵触的情绪。而异性间的尴尬则多出现在乘务员搀扶旅客时,多数女性旅客在面对男乘务员的“援手”时都会本能地把手缩回去,使得彼此都非常尴尬。
“把委屈留给自己”
对于武昌三组这些小伙子们的服务工作,两位列车长应该是最有发言权的。对于他们而言,这16名乘务员既是下属,更是兄弟。
列车长时建华认为,他们这个组的乘务员在开展工作和处理问题时更加理性、果断和大胆。当然,在服务工作中受到委屈时,男孩子还是比较容易暴躁。对此,他们向乘务员提出了“把微笑留给旅客,把委屈留给自己”的要求,同时他们还有一项应对委屈的绝招,那就是等没人的时候狠狠地用右拳打一下左拳,发完火也就没有事了。
而武昌车队的党总支书记李彬则表示,在具体服务中,由于他们更大胆、更主动、更负责,因此“首问首诉负责制”等制度在他们组的落实情况非常好。
郑州客运段主管乘务的副段长薛言琦也不无感慨地说道:“当初组建动车组车班时主要是考虑人员素质,无意间把三组调整成了10个男孩。后来由于这个车班各方面工作都很出色,段上就有了尝试的意思,在调整人员时保持了纯男性职工的特点。没想到短短几年,三组不仅赢得了广大旅客的好评,还培养出了艾华这样的全路青年风云人物。”
身兼数职
提起T501/502次列车上的男子车班,旅客们对他们组建的动力电声乐队印象最为深刻。
这个乐队组建于2002年年初,当时是由列车长时建华在带领小伙子们打雪仗时提出的设想。随后,由列车员吴建新和王志尚填词作曲的《动力男孩之歌》新鲜出炉。从那时起,旅客们在T501/502次列车上经常能听到他们动人的歌声:“我们是一群快乐的男孩,穿上铁路服我们开始工作,面对着我们最亲的人,我们欢乐无限,我们动力无限……”
刚开始时,乐队只为获得“红旗车厢”的旅客表演,很快就变成了各个车厢巡回表演。表演形式也从乐队成员的单一演唱变成了与旅客之间的双向互动。很多旅客主动表演豫剧、快板、相声、通俗歌曲等等,乐队则尽可能地为其伴奏或配乐。
晚会般的效果让旅客们激动不已,很多人在下车时还恋恋不舍。
更有意思的是,身穿制服的小伙子们有时还会变成小孩眼中的警察叔叔。当碰到小孩在列车上乱扔东西时,乘务员会轻声地提醒他们将吃剩的东西放在垃圾盘,这个时候小孩的父母也会帮着劝说小孩,但在末了他们会有意无意地说这样一句话:“再不听话,这个警察叔叔就把你带走了”,别说,这一招还真有效。
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