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口岸站的一年数字回顾

2007-01-18 00:00:00 作者：中国铁路网来源：中国铁路网点击：466 | 铁路论坛

    图为满洲里站站场。
    满洲里站是全国最大的陆路口岸站，主要担负着俄罗斯与我国进出口货物交接、换装和运输任务，享有“亚欧大陆金桥”的美称。
    随着中俄经贸关系不断发展，俄罗斯向中国出口原油逐年递增。满洲里口岸凭借得天独厚的区位优势已经成为俄罗斯向华输出原油的“大前方”。2006年，满洲里站共向国内运输进口木材783.6万吨、化肥138.1万吨，为满足国民经济的快速发展发挥了积极的作用。

    ２００６年，是普通的，日历依然是３６５页。
　２００６年，对于铁路单位来说，又是不平凡的。这一年，铁路发展的脚步越发有力，这给了广大单位更大的发展空间。
    显而易见，铁路单位面对挑战与机遇的姿态各不相同。
　回顾是为了更好地前行。
　我们所记录的就是你们在２００６年最具个性的一笔。它是过去一年发展的关键词，也是正走进的新一年的开篇语。

    2006年对于满洲里站来说是极不平凡的一年。这一年，他们经受住了单一品类集中到达的考验，保证了口岸畅通。这一年，他们克服了施工与增量之间的矛盾，实现了口岸增量。这一年，他们完成了2606万吨的口岸运量，同比增加了30.3%。这一年，他们完成了运输收入23.24亿元，同比增加了31.1%。
    为保证口岸的畅通，满洲里站从加强运输组织入手，认真分析俄方进口货物列车到达情况，准确掌握俄方车存信息。满洲里站设专人对站内车辆进行动态分析统计，将卸后利用、国外返回、检修落成的空车全部纳入每日向路局请车计划中，准确确定空车需求量和到达时间，减少空车积压。
    同时，他们取消了多年来装车报告单二次填写方式，实行填写一次报告单直接报装车，增设票据传递人员并配备专车，改变集中送票的做法，保证货票一张不压，随出随送，大力压缩了票据周转时间，杜绝了换装后重车因等票据不能及时挂运问题的发生。
    在原油运输上，他们对俄方进口原油实行多车原油对应一份运单的“一票多车”运输，每列节省制票时间30分钟以上。他们改进了油库区原油换装方式，同时积极与代理公司协商，只对宽轨罐车进行选车，使准轨的选车钩数从原来的每批35钩减少到4钩左右，提高了作业效率。
　　　　在原木运输上，他们及时收缴运杂费，随时提报货物流向，保证换装清单及时下达，使原木卸车每批不超过6小时，装车每批不超过9小时，提高了换装效率。
　　　　在化肥运输上，他们增加换装场地、增加作业人员、增加作业批次，迅速压缩了化肥站存。
    满洲里站还出台了口岸运输组织作业标准，明确了日班工作组织的最佳方案，规定了各场区、各线的作业能力和装卸、车辆取送、机车走行的时间标准，用标准指导日常的生产组织，依据标准考核作业计划兑现情况，使满洲里口岸运输的各个环节实现了紧密配合，全面提升了运输管理水平。
    在深挖内部潜力、优化运输组织的同时，这个站坚持定期与市政府及其相关部门召开口岸工作协调会，研究进出口经济形势，协调解决存在问题，最大限度地释放运输生产力。他们充分利用信息技术和网络优势，与海关、俄方铁路共同建设信息平台，实现了现车管理、货票办理、数据查验、俄铁预报等信息资源共享。在进口货物集中到达时，海关、国检及时启动联检应急预案，提高放关和检验速度，进而为口岸畅通奠定了基础。针对进口货物品类、列车编组和预确报问题，他们坚持“满洲里站与后贝加尔站双方站长定期联系和会晤制度”，不断提高“日通话、月会晤”质量，既增加了相互之间的友谊，又使联运中存在的问题得到及时解决。
    2007年，满洲里站把进出口运量锁定在2400万吨上。1月1日，这个站就以日接俄重车20列1291辆的历史最好成绩，迎来了新年开门红。
    □本报特约通讯员温福林