口岸春运过货忙

    列车驶过王家湾站，不远处，王家湾村默默见证着每天轰鸣通过这里的重载煤炭列车。
    王天军  摄

    运送扶贫年货的汽车驶出怀南货场。
    薛题泰  摄 



    满洲里改轮厂职工对进口原油罐车进行改轮作业，以适应进口原油大量到达的需要。
    温福林  摄

  口岸新数字

    今年春运，地处中国北部边陲的满洲里口岸站过货量大幅增长，原油、原木、化肥等重点物资运输均创造了历史同期新高，为满足国民经济的发展和节日重点物资的运输需求提供了保证。
    2007年春运期间，满洲里口岸站共完成口岸运量323.7万吨，同比增长了29.7%。其中原油107.5万吨、原木130.1万吨，分别较上年同期增长了29.4%、18.5%。
    春运期间，满洲里口岸站紧紧把握铁道部“南车北调、南客北货”的运输政策，充分利用南方货车调运到北方，而北方货车充足的有利时机，千方百计克服各种困难，最大限度地挖掘运输潜力，全力以赴保证原油、原木、化肥等重点物资运输。

  口岸新措施

    他们加强与地方政府及企业、货代公司的沟通和协调，派出专人深入厂矿企业摸底调查各类货源，召开各换装单位联席会议，掌握春节期间部分木材加工厂停产、装车劳力不足、国内货源短缺等实际情况，及时调整装车重点，向国际联运货物要装车。针对车辆充足，而装车方向受限的特殊状况，他们深挖哈尔滨铁路局管内货源，组织北京铁路局、沈阳铁路局等不受限方向的装车。对限装方向的装车，他们每天根据哈尔滨铁路局给定方向，严格按计划装车。对南昌、柳州等停装方向的装车，坚决予以卡死。对纸浆等装车方向受限的杂品类货物，车站还利用有限的仓储能力，最大限度地给予落地待装，减少宽轨压车。对长期不能装车的停装方向货物，他们主动与代理公司协商，采取更改流向的方法，最大限度地组织装车。对原油、化肥运输，他们重点布置，逐个场区、逐条线路安排作业计划，采取优先放关、优先配车、优先装车、优先挂运，实行快装快运。
    同时，满洲里站加快票据办理速度，由原来的等清单变为主动催货代公司报流向、返票据，争得海关、国检等联检部门的支持，提前报关、报验。他们坚持与换装部门密切配合，根据车流情况，提前准备充足的人力、机具，最大限度地压缩装卸作业时间，使原木换装每批作业由原来的9小时压缩到8小时，原油换装由原来的每批3.5小时压缩到3小时。

  联劳配合提高效率

    为进一步提高运输质量，保证上行开车，这个站还在春运期间开展了整顿运输秩序攻关活动，强化各工种、各部门间的联劳配合，细化了运输副站长、车间干部、值班站长、车站调度员、值班员的工作分工和主要责任。
    他们确定由运输副站长每天跟踪考核日班计划、阶段计划兑现情况，组织进行运输质量分析。
    业务干部负责跟踪各班组日班计划确定、核对，阶段计划、调车作业计划编制落实，车流组织和列车编成质量，跟踪各场区装卸作业组织情况，重点对上行列车编组情况、装卸车进度进行全过程写实，并根据日班计划，严格掌握装卸进度，提前组织重点车流的货票办理。值班站长负责准确掌握列车开行计划、车流来源及编组计划，及时解决装卸、车辆、机务等部门间的配合问题。
    车站调度员接班前详细了解车辆信息，收集相关资料，接班后及时与路局调度核对班计划，根据机车动态、装卸进度、到发线运用情况和现在车情况，合理编制阶段计划，按阶段预推车流。车站值班员准确掌握列车到发计划、编成时间，积极组织机务、车辆、商检、车员抢前作业，压缩作业时间，保证上行开车。
    在今年春节来临之前，这个站还积极与俄方沟通，准确掌握节日期节进口货物品类到达情况，提前走访了21家货代公司，收取节日运杂费预交款9980万元，以保证节日运输的正常进行。
   □本报通讯员  温福林

  链接：铁路物流企业看春运铁路货运

    春节长假是消费的节日，春运期间的货运主要是要保证春节期间的物资供应，比如粮食、百货、服装等市场供应，要保证全国人民新春佳节的物资供应，还要保证国家重点物资的运输。
    在春运期间，大量开行客车，造成运力更加紧张。对于铁路货物运输公司来说，这是一个更大的考验。
    春运铁路货运走强表现在：一是春运期间企业产品销售量增加，锰矿石、钢铁等大宗货物运量剧增；二是随着油价上涨，铁路同其他运输方式相比仍是低费率，价格优势显现；三是铁路货物运输矛盾逐步缓解。
    面对春运市场，铁路部门和铁路物流企业纷纷采取措施迎战春运。
    铁路部门规划了“五定”班列蓝图，与普通货物列车相比，定点、定线、定车次、定时、定价的“五定”班列运行速度更快、到发时间固定准时、运输价格也比较低。铁路物流企业也围绕春运做强大件运输、做精冷藏运输，努力实现货运集约化、精细化和规模化，以优质服务打造春运商机。
    涂永红