建立健全救援体系

    铁路第六次大面积提速调图在提高列车运行速度的同时，对行车安全也提出了更高要求。
    一旦出现问题，如何在最短的时间内实施最有效的救援措施，把损失降到最低点，从而为和谐铁路建设提供可靠保障，成为大提速中一个不可回避的问题。
    在这样的大背景下，建立健全适应时速200公里条件下的事故救援体系，也就变得势在必行、刻不容缓。
    武汉铁路局认真落实全国铁路运输安全会议精神，以确保第六次大提速顺利实施和平稳过渡为主线，在做好行车线路、设备的养护维修等工作的同时，积极做好动车组救援体系建设，从制定动车组运行应急预案、配备救援机具、培训救援骨干人员三个方面大力提高救援能力。

制订应急预案

    武汉局机务系统在铁道部和铁路局有关规章制度的指导下，从实际出发，制订了《动车组运行应急预案》。预案明确规定：当管内动车组行车中发生事故需出动救援列车、相邻铁路局发生动车组行车事故接铁道部出动救援命令或管内合资铁路发生动车组行车事故接受出动救援请求时，将启动该应急预案。动车组事故救援工作必须遵循“预防为主、以人为本”的方针，贯彻统一领导、分级负责、职责明确、相互协调、反应及时、措施果断等原则。
    武汉局现有8个救援列车队，分别设置在京广、京九、焦柳、襄渝线上。根据铁道部时速200公里动车组开行方案，武汉局管内京广线孟庙至蒲圻区段开行了时速200公里动车组，由此将涉及该局京广线上漯河、信阳、江岸、武北4个救援列车队。
    此外，武汉局还将在驻马店、明港、武胜关、广水、花园、卫家店长轨厂、孝感、横店、江岸西、汉口、汉西、汉阳、武昌南、咸宁、蒲圻等地配备救援队。届时，各救援力量将“星罗棋布”般排列在该局动车组开行区段上。

配备救援机具

    工欲善其事，必先利其器。要想实施有力救援，完善的救援机具装备是不可或缺的。
    据武汉局机务处运用安全科科长邓武勇介绍，动车组救援起复的原则是：首先人员施救，其次拉复为主、顶复为辅，非常情况下使用吊复。
    根据拉复、顶复、吊复等救援方式的不同，分别需要使用到组合式复轨器、单缸便携式复轨器、起吊整车横梁、起吊单端横梁等主要机具，以及破拆工具、等离子切割机、千斤顶、铁垫板、吊绳、套钩等若干辅助设备。
    目前，武汉局4个救援列车队中，漯河救援列车队、江岸救援列车队各自配有125吨伸缩臂轨道起重机一台，信阳救援列车队配有160吨伸缩臂轨道起重机一台，武北救援列车队配有160吨固定臂、100吨固定臂轨道起重机各一台。该局预计还将投入100多万元，用于配备其他机具。

加强人员培训

    建立健全救援体系，机具设备等硬件投入是一方面，同时救援人员的技术素质等软件也必须跟得上。
    武汉局分两个层面做好对动车组救援骨干人员的培训工作：一是由铁路局组织4个提速线救援列车队的骨干人员参加培训，每个救援列车队各4人，共计16人，分两批培训；二是这些骨干回到各自机务段后组织演练学习，当好“二传手”，帮助其他骨干人员学习救援知识。
    在时速200公里动车组的救援培训中，武汉局一方面以动车组图片及救援图片为主要教材，实施图片教学，另一方面加大模拟演练的力度，力求最大程度地让作业人员感知突发事件、提高应急能力。