着力打造事故救援“精锐之师”

救援队伍

救援人员体能训练

客车脱线起复演练

机车脱线起复演练

救援吊车对标训练     张鹏  摄 

    一个密封圈老化、漏油，就可能导致救援吊车吊臂无法伸起；在索具捆绑中，一个索点不正确，就可能导致被吊物件脱落……每一个不被注意或技术不到位的细小环节，都可能延误事故救援。而第六次大面积提速调图的实施也对各铁路局的救援组织和救援能力提出了更高的要求。
    如何加强事故救援队伍建设？郑州铁路局从细节入手，建设演练基地，培养团队精神，着力打造一支招之即来、来之能战、战之能胜的事故救援“精锐之师”。

大讨论 强意识

    把救援时间降到最短，把事故损失降到最少，把事故影响降到最小，是救援部门努力追求的目标。郑州局从培养救援人员的抢通意识、“细节决定成败”的意识、团队意识入手，坚实地向这一目标迈进。
    今年以来，他们在全局救援系统开展了“假如要救援，我该怎么办”的大讨论，组织干部职工结合岗位工作职责，围绕救援工作开始前、进行中和完成后分别需要做好哪些工作，进行了充分预想和热烈讨论。
    在日常工作中，他们从细小环节入手，强化干部职工“细节决定成败”的意识。比如给吊车支腿，一根枕木放置不当，支点不牢，整台吊车就会倾斜甚至翻倒。强调这些细小环节，目的是为了引导干部职工精心保养救援机具，耐心搞好细节演练，细心开展救援工作。

建基地 养精兵

    常言说，养兵千日，用兵一时。“兵”能征善战关键在“养”。如何“养”？郑州局投资近100万元建成了专门的“养兵”场———救援演练基地。
    为完善事故应急救援预案，提高快速救援能力，郑州局去年在郑州机务段折返车间整备场建成了功能齐全的救援演练基地。
    这个基地建有一条模拟隧道和一座模拟桥梁，前者长50米、宽6米、高10米，由钢支架和钢网构建而成，主要用于对隧道内发生的事故救援起复进行模拟演练；后者则主要是为了让救援人员通过模拟演练积累特殊地段事故救援经验。基地内线路、桥梁和隧道上方均架设了模拟接触网。
    在救援演练中，事故报告、信息沟通、救援方案、救援组织等作业程序如同实战，给救援人员提供了良好的综合救援演练场所和条件。
    今年1月29日，这个基地正式投入使用。它的使用也标志着郑州局结束了无专门救援演练基地的历史。
    目前，郑州局已将该基地纳入了全局职工培训网络管理体系。基地承担起全局行车事故救援培训、救援预案演练与比武竞赛、救援新设备和新技术试验、救援列车相关工种职业技能培训等工作。
    从1月29日开始，郑州局组织管内7个救援列车队，在基地开展了为期3个月的救援演练活动。活动期间，他们除了对7个救援列车队轮流进行10天军事化封闭训练外，还在模拟隧道、桥梁、接触网下，对机车、车辆脱轨事故进行了起复实作演练，旨在提高救援人员在电气化线路上的综合救援能力。

重合作 勤演练

    在“养兵”中，郑州局尤其重视培养事故救援队伍的团队精神。他们重点加强了救援现场指挥、救援列车吊车司机和索具工之间的配合演练，确保三方思想统一，行动一致，不出偏差。同时，他们还教育引导干部职工既要完成分配的工作，又要眼明手快，团结互助，及时补位。
    此外，郑州局还经常组织救援队伍到机务段机车整备场、车辆检修基地等场所，对各种型号的内燃机车、电力机车，以及客、货车辆，进行捆绑训练，同时开展液压和简易起复演练。
    据了解，郑州机务段除了每天组织救援人员进行2个小时的救援理论学习和1个小时的体能训练外，每周还要组织救援人员对救援列车吊车伸臂、旋转、配重等机械性能进行两次试验，确保救援列车机械性能良好。