专业化监控为施工安全上保险

    为确保施工作业的绝对安全，确保沈山线和京哈线秦沈段的运输畅通，锦州车务段从强化基础管理入手，建立监控体系，强化专业监控，为施工安全上“保险”。

注重基础保证，构建专业监控体系

    面对施工上的超强压力，这个段领导班子意识到，要确保施工的绝对安全，必须对施工实施专业监控，必须由业务精、情况熟、能力强的专业干部对施工安全实施全面、全过程、全方位的监控，在制度上、人员力量上构建专业监控保证体系。
    首先，他们从细化完善施工安全监控制度入手，细化完善了三项基本制度。一是细化完善了施工管理实施细则，二是细化完善了具体施工及监控标准，三是制定了施工安全组织及监控模拟样板。
    着力强化专业监控队伍建设。这个段抽调专业干部，组建了一支高水平的专业监控队伍。同时，他们把提高专业干部监控能力和水平作为工作重点，针对大型施工多、施工种类多等实际情况，请锦州铁路办事处专业监察对段专业干部进行施工监控业务培训。
    他们利用站长会及节假日期间，由技术科长、安全科长对监控干部及各站站长、副站长进行专业培训。他们通过模拟演练、现场实战演练的方法，请专家进行现场培训，到车站跟班学习，丰富专业干部现场监控经验，有效解决了监控干部素质和能力不适应的问题。

把握施工全程，加大专业监控力度

    这个段针对施工前、施工中、施工后的三个重点环节，采取全程监控的方法，确保施工安全措施落实到位。
    一是施工前严抓施工会签、施工例会。同时，他们严把施工例会质量关。他们从参加例会人员的等级、资质抓起，认真研究施工部门的准备情况、作业程序、影响范围、结合部相关要求及注意事项，发现问题立即解决。
    二是施工中，严抓安全保证措施落实。这个段要求每次施工监控干部必须提前到岗到位，分层次监控。同时，他们把确保施工中非正常情况下接发车作业安全作为监控关键，紧盯现场检查、确认进路作业环节，坚持对进路检查实行车站干部、车务段监控干部双人检查确认制。他们要求，车站必须派副站长或可靠人员检查确认进路，车务段派副科长及以上人员到现场检查确认进路，及时消除安全隐患。
    三是施工后，严抓过渡期跟踪包保。每次大型施工后，运输部门都需要大量运输秩序调整，施工部门需要进行一些收尾工作，投入使用的新设备需要逐步熟悉。针对这种情况，这个段采取施工安全控制延伸到施工后的方法，每次大型施工后，均派胜任人员对运转室进行一个循环班次的跟踪包保，确保施工质量。

突出问题整治，强化施工专业管理

    在施工过程中，这个段用问题管理的思维，不断强化施工的专业管理。
    一是加强督查写实，整治专业监控中的突出问题。这个段主管安全副段长牵头，安全科、技术科专业干部参加，成立了施工安全监控督导组，每周选择一次典型的施工进行现场写实，从施工预备会资料到例会决议落实，从施工登、销记组织到施工过程监控等全程写实，掌握第一手资料，找准施工安全监控中存在的问题。他们采取下发专项通报、下发施工例会决议、下发业务通知、电话通知等方式，对存在的问题进行通报，认真吸取经验教训，杜绝类似问题的重复发生。
    二是坚持定期分析，逐步提高专业监控管理水平。这个段坚持每月定期一次施工碰头会，由主管施工副段长牵头，技术科、安全科有关人员参加，并且邀请相关车站站长、车站值班员参加，对当月施工情况，特别是专业干部作用发挥情况进行总结，分析施工组织、监控中存在的问题，总结交流好的经验做法，提高了专业监控水平。同时，他们结合施工组织中暴露出的问题，随机组织召开施工反思会，跟踪分析近期施工中专业干部监控存在的问题，查找问题根源，制定整改措施。
    三是实行问责管理，促进专业控制责任落实。他们对施工专业监控不力、施工管理存在问题的干部，严格进行责任追究。