抓住一个点夯实一条线守住一个面

    铁路第六次大面积提速调图后，新乡机务段面对不断出现的新情况、新问题，抓住关键环节，创新安全管理，努力适应新要求，走出了一条具有自身特色的安全管理之路。

一个点：
重载列车成为安全的重中之重

    这个段牵引区段多在山区，线路桥隧相连、长大坡道较多，其中侯月线最大坡道达到了13‰。在这种严峻的形势下，新乡机务段从修订操纵办法、提高职工素质、加强干部添乘等几个方面入手，确保了重载列车的安全运行。
    这个段组织专业管理干部深入到侯月线各区段进行实地调查，尤其是在雨雪雾等不良天气状况下，趟趟上线添乘机车，根据调查数据进行模拟操纵实验。这个段制定出台了《5500吨重载列车操纵办法》和《重载列车应急故障百解》，并将这些措施以操纵明示卡、简易书签等形式，下发给每名机车乘务员。
    为确保重载列车的绝对安全，这个段对安全专职人员、指导司机、驻线值班员等关键人员进行了强化培训。这个段还把高坡区段行车作业的规章制度、安全措施等逐一分类汇总，开发了教学培训系统软件，通过随机抽考、调度员提问等形式使机车乘务员高坡地段重载列车行车办法学习日常化，提高了机车乘务员的应急应变能力。这个段加大干部添乘重载列车的力度，制定干部添乘管理办法，重点对重载列车的操纵进行指导，卡控关键环节。

一条线：
互检互评强化异地车间管理

    运输生产力布局调整后，这个段所管辖的区段大幅度增加，车间分布在新乡、月山、安阳、长治等地区，管理难度进一步加大。为防止安全管理出现“死角”，这个段创新安全管理方法，在一线生产车间实行互检制度。
    互检每季度进行一次，由段安全科、劳人干部科、党群办公室、车间等部门的负责人组成互检组，依照相关标准，实行跨车间、跨部门大会诊，采取添乘检查、运记检索、现场蹲点等方式，提高现场控制和日常管理水平。
    对检查出的问题，由专人整理归类，纳入问题库，责令相关部门对存在的问题单独立项，并出台整改对策表，落实责任部门、责任人，限期解决。同时，他们制定具体的评比考核办法，本着公平、公开、公正的原则，通报各车间行车安全状况、职工思想动态等方面存在的问题。他们对在互检中取得第一名的车间给予2万元的奖励，对排名最后的车间进行考核，按扣分比例对安全承包奖进行扣除。
    这个段大会诊式的互检，查找出了各车间安全管理中存在的问题，达到了“以互检促工作改进，以互评促整章建制”的目的。

一个面：
特色评比卡控调车安全

    调车作业始终都是安全管理的“软肋”。面对这些新情况，这个段实行了调车安全检查评比制度，成立了由主管副段长任组长的调车安全专项检查组，每季度对全段11个参评调车指导组的调车作业情况进行评比；每月采取日常检查、添乘、现场抽查、联控监听、监控数据检索等不定时、不定点的检查方法，对各作业区段调车机进行抽查。他们对调车安全评比成绩前三名的指导司机，分别给予100元、80元、50元的奖励，对排名最后的指导司机给予经济处罚；对于连续两季度排在最后的指导司机给予双倍经济处罚。
    这个段把高坡区段调车作为卡控重点，制定了高坡区段调车“三牌一卡”控制措施，把各区段的地理环境、线路状况及容易发生的问题，集中印在高坡区段调车作业提示卡上，发给每名机车乘务员。他们制作、安装了高坡区段警示牌、调车信号检查牌和道岔确认牌，提醒机车乘务员在确认进路和调车信号后控制速度，确保运输安全。
    他们强化调车运记的检索分析，抽调技术人员充实运记检索队伍，对高坡区段调车作业过程从严卡控，加大作业过程中试风、试闸和运行速度的检查力度。对于检查中发现的二级以上违章，由车间安全副主任组织相关人员进行认真分析，制定有针对性的措施整改。