段领导在现场召开路风工作会议
客运系统有句俗话：“安全是基础，路风是脸面，这对孪生兄弟缺一不可。”摆在郑州客运段面前的路风两大顽症是：以票谋私、乱收费乱加价。
郑州客运段领导班子认为，在路风上，头疼医头，脚疼医脚不行，人盯人的“人治”也不行，必须探索出一套长效管理机制，这才是治本之策。
郑州客运段在总结历史教训的基础上，全面吸收借鉴全路路风成果经验，首先在郑州至广州的T255/256次列车上，开展“四卡一考核”路风自控长效机制试点工作。良好的效果得到了上级领导的充分肯定，多个铁路局和客运段的领导来郑州客运段进行观摩交流。2006年，他们在各车队、班组推广并开展了建立“四卡一考核”路风机制，建立路风自控型班组活动。
“四卡”就是为了卡控客车上容易发生路风问题的4个薄弱环节而设计的卡片。主要是硬座车实施上车补票卡制度。无票旅客如因特殊原因确需上车补票，要给旅客发放补票卡，并在补票卡上标记车厢号及旅客乘车区间，防止无票无卡旅客进入车厢。餐车实施夜间服务卡制度。夜间服务卡就是标明餐车夜宵供应的品种、价格、服务承诺、服务时间及监督电话的卡片，对吃夜宵的旅客每人发放一张餐车夜间服务卡，以供旅客监督。卧铺车实施旅客越席探访卡制度。旅客越席探访卡就是写有车次和旅客越席探访须知的卡片。对于硬座车厢的旅客因特殊情况确实需要到卧铺车厢时，收回旅客硬座车票，同时换发旅客越席探访卡，准许旅客进入卧铺车厢。宿营车实施定位卡制度。定位卡就是标明“三乘”人员职务和姓名的卡片。“三乘”人员做到一人一卡，休息的铺位按宿营车管理规定实行定人定铺定卡管理。
为使“四卡”收到实效，郑州客运段实施了一体化考核制度，就是根据乘务员执行“四卡”的情况进行考核，实行趟车汇总，纳入车队的月度一体化考核。为保证考核机制有效落实，他们把月考核结果留存归档实行累计，与职工的评先、晋级、奖励等长远利益挂钩。
“四卡一考核”机制的推行给郑州客运段的路风管理工作带来了可喜的变化：一是班组的路风问题得到有效控制。可以说，“四卡”的实行，使可能发生路风问题的关键环节和重点部位得到了全面卡控。二是班组的自控能力得到明显提高。“四卡一考核”机制的建立，有效提高了班组整体工作水平，尤其是自控水平的提高。为防止无票旅客随意流动，各车厢乘务员相互监督把关的意识大大增强。三是班组的服务质量有了进一步提高。卧铺车、餐车的管理得到进一步规范，有效避免了过去卧铺车人员混乱，餐车夜间服务不明码标价、乱收费等问题的发生。
创新的管理之花，必将结出创新的文明之果。2007年5月，刚刚整合组建一年多的郑州客运段就荣获了河南省五一劳动奖状。
□本报通讯员 张强
