段领导在现场检查安全设施
2006年3月18日，原郑州客运段与新乡列车段、洛阳列车段合并，组成新的郑州客运段。整合后的郑州客运段职工10140人，担当47.5对列车的乘务工作。同时，这个段要面对的严峻挑战也不能回避：管理难度大了，1万多名职工分布在郑州、新乡、洛阳三地，点多面广；安全隐患多了，列车对数增加，又增加了运转业务，安全压力加大；路风控制难了，人多、车多、高度分散，人员素质参差不齐。有好心人曾担心：这么多车、这么多人，安全、路风难免出事。
怎么办？这个段领导班子反复论证后，提出了“安全、路风保持稳定，管理制度融合创新，各项资源整合优化，三项改革继续深化”的目标。
针对过去三段三地安全管理办法各有差异，不利于统一管理的实际，新的郑州客运段提出了“一个声音，一个标准，一样制度，一把尺子”的工作要求。他们在规范制度时博采三家管理之长，进行优化融合，着力提高跨区域管理能力，在很短的时间内统一了工作标准，理顺了管理关系，明确了管理职责，实现了大跨度区域整合由“形合”到“神合”的飞跃。
经过一年多的探索实践，郑州客运段实现了安全管理的三个转变。
由重点对检查解决个案问题向重点加强对现场的随机检查、动态掌控，进而理性分析解决倾向性、普遍性问题转变，在提高现场管理能力上下工夫。
由重点盯现场向重点加强车队管理、提高车队控制现场能力转变。这个段着力在提高车队管理能力上下工夫，制定了中层正职业绩评价、考核办法，重点加大了对车队干部的检查、考核和管理的力度。
由分散管理向统一管理转变。这个段建立了统一的现场控制管理办法，构建起以“一个尺度、一个标准”统一驾驭全段现场作业检验体系，解决了以往各车队独立动作缺乏比较效应的问题，进一步加大了段对现场管理的力度。
现在，郑州客运段各项安全管理都有专人负责、专人管理、专人检查，安全管理责任更加明确。2006年以来，全段共考核干部近千人次，下发通知书近百份，奖励金额达3.24万元。
□本报记者 才铁军
