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“南车制造”在第六次大提速中亮点纷呈

2007-05-09 00:00:00 作者：铁路网来源：铁路网点击：168 文字：大中小铁路论坛

    本报北京5月8日电（通讯员王义明李敏）在铁路第六次大面积提速调图中，中国南车集团提供了包括高速动车组、电力机车、内燃机车、客车、货车在内的全品种提速主力车型，充分展现了机车车辆工业为建设和谐铁路全力推进装备现代化取得的成果。
    在这次大提速中，该集团所属的南车四方机车车辆股份有限公司提供了37列CRH2型动车组列车；该集团合资企业青岛BSP公司提供了10列CRH1型动车组列车，总量占上线高速动车组的九成以上。
    由于铁路第六次大提速是一次在既有铁路线上机车、客车、货车的全面提速，因此，大提速中的“南车制造”并不仅仅局限在动车组，而是呈现出多个亮点。在这次大提速开行的26对直达特快列车中，有24.5对是由该集团制造的韶山9型电力机车和东风11G型内燃机车牵引，其中北京至广州、北京至福州的距离都超过2000公里，实现了我国机车一次牵引的最长交路。
    在旅客列车普遍提速的同时，货运列车也首次提速到时速120公里，由该集团制造的敞车、平车、罐车、棚车等全品种货车都已实现载重70吨级以上技术升级，特别是双层集装箱运输专列和PB型棚车专列的开行，率先拉开时速120公里货车提速的序幕。
    根据中国南车集团提供的最新消息，该集团已为大提速构建了点线面结合的服务网络，派出总计达879名人员的服务队伍，部署于覆盖全国所有铁路局的190个服务站点，为铁路运营部门提供全天候的技术支持和跟车添乘服务。
    为适应铁路货车大部分没有固定配属的现状，该集团的3个货车新造主导厂牵头负责京沪、胶济、京广、沪昆、京九5大提速干线的货车技术保障和服务工作，全力确保提速顺利实施和持续安全。