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心随摩托飞翔

2007-04-13 00:00:00 作者：中国铁路网来源：中国铁路网点击：101 | 铁路论坛

    让摩托车选手最激动的，莫过于登上大赛领奖台；而最让车手陶醉的，恐怕就是闪电般的速度。
    孔祥琦从3岁起就开始接触摩托车，这得益于他在徐州电务段当干部的父亲。由于要经常巡查线路，父亲唯一的交通工具就是摩托车。和父亲一样，小孔对摩托车也爱得很深。
    学生时代的小孔已经能熟练地驾驶摩托车，不到20岁，他的驾驶技术就已日臻成熟。
    1991年，孔祥琦成了徐州电务段的一名信号工。爸爸送给他的第一件礼物就是让他心仪已久的摩托车。对于爱车如命的小孔来讲，世界上已经没有什么比这件礼物更让他激动的了。那时，小孔除了兢兢业业地干好本职工作外，业余时间就是看摩托车杂志。
    1993年，徐州市摩托车协会成立，孔祥琦成为第一批会员。没多久，全国第七届摩托车越野锦标赛在成都开赛，小孔和他的队友代表江苏省组队参赛。
    这次比赛可谓“不鸣则已，一鸣惊人”，首次参加全国大赛的小孔就让国内众多职业队员瞪大了眼睛！他的身份充其量也只算得上半专业车手。业余车手第一次参加全国性专业大赛，并且闯入决赛，这在国内摩托车界还是破天荒的第一次。虽然他只得了第14名，但这已经让江苏省体育局领导非常高兴了。组委会对小孔的评价是：发车快。据专家讲，这和百米运动员一样，谁抢先一步，谁就有可能是冠军，而摩托车发车，难度更大。运动员能沉着冷静地做到这一点实在不容易。同时，组委会也指出了小孔的不足之处，即基本功不扎实，技术不过关，尤其在弯道时摔倒多次，失去了夺得更好名次的机会。
    有了大赛的经验，明确了自己的缺点，小孔的练车积极性更加高涨了。随着驾车水平的不断提高，已是徐州市摩托车协会主力的小孔在1994年全国摩托车越野锦标赛上，勇夺专业组个人第八名。在团体赛中，他与队友奋力拼搏，最终摘取团体第三名奖杯。
    成绩是辉煌的，可是成绩的背后更多的是艰辛和汗水。为了提高技艺，小孔练车练到了痴迷。女友看到他腿上老疤未好新疤又添，曾心疼地劝他放弃，可是小孔根本舍不得丢下他心爱的摩托车。他说，从开始接触第一辆摩托车到现在，他已先后更换了近20辆各类摩托车。就这样，他连续5年参加全国摩托车越野锦标赛，成为了名气不小的半职业摩托车手。
    后来，由于年纪大了，孔祥琦不再适合这项运动。1999年，他当上了徐州市摩托车协会的助理教练员。2001年，徐州市体育局又聘他为摩托车协会兼职副主席兼秘书长，从此，发展徐州市的摩托车运动便成了他业余生活的全部。
    1999年至2004年，由孔祥琦执教的徐州市摩托车队向国家摩托车队输送了多名优秀车手，其中就有连续3年取得全国大赛第一名的沈恕鹏（现已退役）、全国第二名的李家祥、现已成为国家摩托车特技队队长的张洪良等。孔祥琦也为此获得了许多国家级荣誉证书，并被江苏省体育局聘为二级摩托车教练员。
    2006年，小孔出资10万元，办起了徐州市首家摩托车俱乐部，40多名小摩托车爱好者成了他的得意门生。为了发展和推广摩托车运动，他决心从娃娃抓起，为祖国摩托车运动在世界大赛中争得一席之地继续作贡献。
    滕富生刘学锋