武昌东车务段强化专用线卸车组织

　　武昌东车务段是武汉铁路局的卸车大户，日均卸车在1800车以上，占路局卸车的1/3，车务段的卸车任务完成的优劣主要取决于各专用线的卸车，该段管内武钢、鄂钢、武石化及各电厂等重点企业的卸车占全段卸车的90%，抓住了专用线的卸车，就抓住了卸车的龙头，该段以狠抓专用线卸车为突破口，强化卸车力度，提高运输效率。

　　该段建立协调制度，与武钢、鄂钢、武石化及各电厂等重点企业定期召开协调会议，对不均衡到达、卸车方面存在的问题进行沟通；努力做到均衡运输，督促各厂矿从原材料的采购、发货等方面做到均衡发运，非凡是对卸车量小、消耗量小的原料更应该严格控制发运量和发运周期；畅通待卸车信息，督促企业加大原材料供给商的质量控制力度，逐步压缩货车车辆等待质检结果的货物比重，对已经造成积压、卸车困难的品种，应及时向段、站反馈信息，及时采取措施，避免因集中到达造成待卸车积压现象；完善卸车到达预告制度，及时把握管内各电厂、钢厂卸车情况，加强卸车预告、列车解编和车辆取送作业等各个环节的工作力度，对专用线集中到达和整列方案车提前预告，通知专用线提前安排机械和劳力，压缩接卸时间；严格执行协议，严格按路局要求与管内专用线签订《运输协议》，明确卸车的完成目标，为企业加压；建立写实制度，定期组织卸车写实活动，对作业过程进行分解写实，查找影响卸车作业环节，制定针对性的措施，深入到各大型厂矿摸清情况，把握第一手运输资料，督促其加大卸车力度，把提高夜卸比重作为卸车重点来抓，提高各电厂、钢厂超应卸绝对值。

　　该段督促企业强化设备改造，从硬件设备上提高卸车能力，正在改造的主要项目有，冶钢投资50万元重新购置了装卸车机具；武汉石化对工业站将进行股道延长和电气集中改造，为路企直通运输创造条件；武钢已投资9000万元将到达场股道延长至1050M，编组场增设自动质检取样设备（正在施工当中），从而将大大增加地区大桥区间过桥通过能力。

　　通过车务段的努力，管内重点企业的停时均有不同程度的压缩，其中其中武钢、鄂钢压缩1。1小时，冶钢2小时。