对货运安全要有新认识

　　中国铁路实施第六次大面积提速调图在几个方面实现世界首创，其中之一是：在时速200公里大提速干线，既要跑动车组列车，还要跑5500吨重载货物列车，在客货混跑、高速和重载的条件下，确保行车设备的高可靠、高质量运行的条件和因素更加复杂。

　　这种情况在世界铁路上是惟一的，运输安全的难度也是绝无仅有的。笔者认为，确保货运安全有两个出发点：一是第六次大提速安全具有系统性特点，货运和客运，尤其是时速200公里及以上客运列车之间的安全关联度非常高，货运安全出现问题，牵一发而动全身，就会严重影响到整个铁路运输系统的安全稳定；二是货运列车本身提速对确保安全有了新的要求，货车运行时速达到120公里，这要求货运管理方式、作业标准、作业方式要进行相应的重大改变。

　　因此，我们需要从不同方面着手，努力确保货运安全。

　　首先要切实转变货运安全工作观念。我们必须意识到，第六次大提速不是简单的运行速度提升，而是中国铁路发展质的飞跃，铁路的技术装备水平、线路质量、指挥管理水平都达到了一个前所未有的高度。因此，必须提升对货运安全的理解水平。比如说，大提速线路上的重载对铁路运输的影响远远超过了以前，一点安全隐患导致的结果可能是巨大的灾难。而作业不规范更是因为新的安全理念还没有深入人心。因此，转变货运安全工作观念并不是一句套话，而需要一种颠覆性的思考。

　　其次要进一步增强货运安全管理的科学性、实效性。大提速后，确保运输安全的根本是运用科学的管理理念、使用科学技术。目前，大型养路机械、先进仪器等技术装备已经能够对大提速线路进行全面整治和动态维护，行车设备状态运用综合检测车和计算机监控等先进技术手段得到广泛应用。这是保证货运安全的硬件，但只有科学管理、科学运用，才能发挥新技术新设备的优势。

　　最后，确保货运安全要不断提高职工的业务技能。新技术新设备的应用、先进管理方法的运用，都离不开高素质的职工队伍。因此，从这个意义上来讲，人是根本性的问题。许多基层管理者对此有着深刻的体会。关键岗位人员的培训考试，并不是一次两次就可以起到作用的。因此，职工教育培训是货运安全的一项长期工作。